К списку публикаций

Бойко Владимир Николаевич капитан I ранга запаса, ветеран-подводник ВМФ, редактор военно-исторического раздела НВО «Фарватер-submariners».

Подводная лодка М-200 («МЕСТЬ»)

55 лет cо дня гибели ПЛ М-200

Заложена 31 марта 1940 года на заводе №-196 в Ленинграде. 17 июля 1941 года спущена на воду. В июле 1941 года по Мариининской водной системе и реке Волге переведена в Астрахань на судостроительный завод №-638, где протекала достройка на средства, собранные населением. 20 марта 1943 года вступила в строй, 29 марта 1943 года вошла в состав Каспийской военной флотилии. 14-17 апреля 1943 года перешла из Баку в Астрахань. 22 апреля 1943 года Постановлением ГКО от 22 апреля 1943 года было решено перевести 6 подводных лодок с Каспия в Заполярье. В их число попала и М-200. 22 апреля 1943 года в составе первого эшелона перешла своим ходом из г.Астрахань в г.Горький. 24 апреля 1943 года перешла в г.Саратов. 29 апреля - начало мая - перешла в г.Горький. В Горьком М-200 стала в ДОК. 11-28 мая 1943 года перешла в Архангельск. 28 мая 1943 года вошла в состав Северного флота. 2 июня 1943 года вошла в состав Отдельного Учебного Дивизиона подводных лодок Бригады подводных лодок Северного флота.

18 июня 1943 года Приказом Наркома ВМФ СССР присвоено наименование «Месть». В июле 1943 года перешла в г.Молотовск (ные Северодвинск). В августе 1943 года М-200 закончила программу испытаний. 31 августа 1943 года подводная лодка вступила в строй после перевода на СФ. С 17 по 19 октября 1943 года М-200 совершила переход в Полярное. 19 октября - 4 декабря 1943 года была перечислена в состав 6-го Дивизиона подводных лодок Бригады подводных лодок Северного флота, а затем в состав 3-го Дивизиона подводных лодок Бригады подводных лодок СФ с базированием на Полярное. С 8 по 18 декабря 1943 года М-200 совершила боевой поход в район Варде – Конгс - фьорд. С 21 января по 2 февраля 1944 года выполнила боевой поход в район Тана-фьорд - Берлевог. С 20 февраля по 3 марта 1944 года совершила боевой поход в район Тана-фьорда. С 28 марта по 9 апреля 1944 года боевой поход в район м.Слетнес - Берлевог.

В апреле 1944 года осуществила навигационный ремонт, замену аккумуляторной батареи и ДОКование. 16 апреля произошла авария дизеля по вине личного состава. С 11 по 20 июня 1944 года совершила боевой поход в район Тана-фьорд - м.Нордкин. С 1 по 5 июля 1944 года прошла навигационный ремонт. С 11 по 23 июля 1944 года совершила боевой поход в район Сюльте - фьорда. 1 августа 1944 года начала гарантийный ремонт, в ходе которого были установлены приборы ПУГ и ПУПО, выдвижная антенна ВАН-П3. 3 ноября 1944 года во время стоянки в Полярном, подводную лодку «Месть» шквалом навалило на подводную лодку тип «С» - была повреждена обшивка ЦГБ №-2 и №-3. 10 января 1945 года М-200 вступила в строй.

13 апреля 1945 года перечислена в состав Краснознаменного Балтийского флота. 28 апреля 1945 года прибыла в г.Роста (Мурманск), где начаты работы по демонтажу оборудования для перевозки на КБФ и 15 августа 1945 года на транспортере М-200 была отправлена в Ленинград. 12 января 1949 года М-200 отнесена к подклассу малых подводных лодок. В марте 1951 года подводная лодка «Месть» переформирована в состав 157-й Бригады подводных лодок 17-й Дивизии подводных лодок 8-го ВМФ. 4 января 1956 года переформирована в 157-ю Бригаду подводных лодок 27-й Крейсерской Дивизии КБФ с базированием на г.Пальдиски.

21 ноября 1956 года подводная лодка М-200 («Месть») вышла из Таллинна в Лиепаю под руководством нового командира, ранее не служившего на подводных лодках тип «М». На борту находился начальник штаба бригады капитан второго ранга Ю.Штыков. Сигнальщик на дистанции в 40 кабельтовых заметил огни эсминца «Статный», шедшего встречным курсом. По правилам корабли должны были разойтись левыми бортами, но командир «М-200» отдал приказ расходиться правыми. Когда корабли сблизились, столкновения еще можно было избежать. На «Статном», видя неадекватность маневра подводной лодки, сбавили ход. Но командир неожиданно скомандовал «Лево на борт!», подставив лодку под таранный удар эсминца. В 19 часов 53 минуты «Статный» врезался в правый борт М-200 в районе 5-6 отсеков. Подводная лодка стала быстро оседать кормой, в течение 6-10 минут дифферент достиг 80 градусов, после чего М-200 стремительно затонула. На поверхности остались 8 моряков, двое из которых вскоре утонули. Находившиеся в 5 и 6 отсеках шестеро подводников погибли в момент столкновения. На дне вместе с лодкой остались 28 членов экипажа. В 20.00 по таллиннской ВМБ была объявлена «Боевая тревога» и в район аварии начали выходить корабли Восточно-Балтийской флотилии. В 21.05 был обнаружен аварийный буй и установлена связь с 1-м отсеком, однако к этому времени моряки, находившиеся в 3 и 4-м отсеках, уже погибли. В течение ночи с 21 на 22 ноября в район аварии вышло 16 спасательных судов с двумя кранами. Первоначальный замысел Командующего КБФ завести под корпус стропы для буксировки на мелководье, с целью вывода экипажа на поверхность, осуществить не удалось. Не сумели также организовать подачу в 1-й отсек воздуха через забортные клапана. Еще ночью в 04.00 подводники сообщили, что они надели спасательное снаряжение и подготовили отсек для самостоятельного выхода на поверхность. Однако, вместо того, чтобы дать «Добро», собравшиеся начальники всех рангов принялись совещаться, в итоге чего решение о выводе личного состава было принято спустя почти сутки с момента аварии - в 17.00 22 ноября. Подводную лодку планировалось поднять 250-тонным краном коллекторного судна и спасательного судна «Пулково». Начало работ определили на 18.00, однако из-за ухудшения погоды спасательные суда сдрейфовали, и телефонный кабель аварийного буя был оборван. Связь с подводной лодкой прекратилась. Возобновили спасательную операцию только 23 ноября. В 03.47 спущенные водолазы обнаружили подводную лодку, при осмотре корпуса в открытом верхнем люке 1-го отсека был обнаружен мертвый подводник, включенный в ИДА. Спасать уже было некого.

После обрыва связи оставшиеся в отсеке подводники поняли, что надеяться не на кого и приняли решение выходить самостоятельно. Однако после длительного пребывания в холодной воде, в условиях высокой концентрации углекислого газа, моряки лишились сил и мичман, первым вошедший в люк, умер от сердечной недостаточности, закрыв остальным путь к спасению.

29 ноября 1956 года М-200 поднята спасательным судном «Коммуна» и отбуксирована в Таллинн. По окончанию расследования обстоятельств гибели подводной лодки М-200 командир подводной лодки и командир «Статного» получили по три года лагерей. Командование Краснознаменного Балтийского флота, руководившее бездарнейшей в истории спасательной операцией и 36 часов принимавшее решение о выводе на поверхность оставшихся в живых моряков, осталось в стороне. Жизни 28 подводников стали ценой человеческой беспечности. Подводники похоронены в г.Пальдиски (Эстония).

В 1957 году подводная лодка М-200 поставлена на прикол. 29 марта 1957 года перестроена и переформирована в УТС. 17 апреля 1957 года переименована в УТС-69. 6 января 1958 года исключена из списков судов ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и реализации. В 1958 году на Таллиннской базе «Главвторчермета» на полуострове Пальяссаар разделана на металл. В 2007 году мемориал экипажа подводной лодки М-200 перенесен на городское кладбище г.Пальдиски в связи с расширением порта.

Вернуться к списку публикаций