К списку публикаций

Бронеавтомобиль «Шеффилд–Симплекс»

Броневики на шасси «Шеффилд-Симплекс», закупленные в Англии, были 2-ми по массовости заграничными машинами, поступившими в Россию – всего 61 машина. Однако в отличие от «остинов», эти бронеавтомобили оказались крайне неудачными и непригодными для фронта. Первоначальный проект бронеавтомобиля, предложенный фирмой «Sheffield-Simplex», предложенный русскому правительству осенью 1914 года, оказался неудовлетворительным – машина была вооружена только одним пулемётом. Во 2-м проекте броневик получил 2 пулемётные башни, причём в отличие от «Остинов», расположенных по диагонали. Этот вариант бронировки был разработан офицером Военной автомобильной школы штабс-капитаном Мироновым и оказался отвечающим русским требованиям по бронированию. 7 мая 1915 года с фирмой «Шеффилд-Симплекс» был заключён контракт на постройку 10, а в июне ещё 15 броневиков с окончательным сроком сдачи в декабре. В качестве для них англичане использовали легковое шасси «Шеффилд-Симплекс» так называемого «колониального» типа с 6-цилиндровым двигателем мощностью 30 л.с. и двускатными задними колёсами (такие автомобили изготавливались для бельгийской армии, где они использовались в качестве штабных). Броневые листы корпуса толщиной 8 мм крепились к деревянному (!) каркасу из «самого лучшего английского ясеня». Масса броневика без вооружения, экипажа и боекомплекта составляла 4032 килограмма, а цена 1615 фунтов стерлингов – на 465 фунтов дороже, чем «Остин». Летом 1915 года британская фирма «The Army Motors Lorries of Wagons» также предложила изготовить для Русской Армии броневые автомобили, причём в качестве базового использовалось то же шасси «Шеффилд-Симплекс». Бронекорпус предлагаемой машины имел незначительные отделения по конфигурации и устройству от броневиков «Шеффилд». 11 августа 1915 года фирма «Армиа Мотор Лориес» получила заказ на 36 машин по той же цене и с тем же сроком сдачи – декабрь месяц. Бронеавтомобили обеих марок начали поступать в Россию в октябре 1915 года, и к 8 декабря было доставлено 17 «Шеффилд-Симплекс» и 22 «Армиа-Мотор-Лориес». Остальные 22 машины прибыли весной 1916 года. Испытания первых же прибывших в Петроград броневиков обеих марок показало плачевные результаты. Так, Комиссия по бронеавтомобилям отмечала по «шеффилдам»: «Деревянный каркас, как основание для крепления броневых листов является большим конструктивным недостатком. Шасси сильно перегружено. Наблюдаются поломки дифференциалов, полуосей и картеров». У броневиков «Армиа Мотор Лориес», помимо этого, наблюдался «низкий ход и прогиб передних кулаков рамы шасси, а также развал колёс ещё до испытаний». В результате Комиссия пришла к следующему заключению о возможности использования броневиков «Шеффилд-Симплекс»: «…После значительных переделок могут быть использованы, как бронедрезины. Один автомобиль предлагается передать в железнодорожные войска для переделки и испытаний. При наличии подходящих шасси броня их, по-видимому, может быть использована для обычных пулемётных бронеавтомобилей». Однако найти подходящее шасси оказалось не так-то просто. Лишь в июне 1917 года два «Шеффилда» поступили в мастерские Офицерской стрелковой школы для перестановки их бронекорпусов на полноприводное шасси 2-тонного грузовика «Джефри». Однако из-за технических сложностей, осуществить это мероприятие не удалось. Осенью 1916 года на Коломенский паровозостроительный завод отправили один «Шеффилд-Симплекс» для перестановки его на железнодорожный ход.

Документально подтверждено изготовление бандажей для этой машины, но была ли она переделана, установить не удалось. В начале 1917 года 23 «шеффилда» (2 к этому времени разбронировали и переделали в легковые машины) направили во 2-й коренной парк полевых железных дорог для перестановки на железнодорожный ход, однако в связи с известными событиями сделать это не удалось, хотя подготовительные работы были проведены. Весной все броневики вернулись в Петроград. Что касается броневиков «Армиа Мотор Лориес», то после проведения их испытания весной 1916 года заключение Комиссии по бронеавтомобилям звучало так: «Автомобили настолько плохи, что вопрос об их использовании в настоящее время ещё не решён». Летом 1916 года, чтобы найти какое-то применение этим машинам, рассматривался вопрос о перестановке их бронекорпусов на шасси итальянского грузовичка «Лянчиа», но из-за проблем технического характера сделать это не удалось. «Армиа Мотор Лориес» целый год простояли на различных складах и в гаражах Петрограда, постепенно приходя в полную негодность. 30 марта 1917 года ГВТУ издало распоряжение о спешном «приведении в исправном состоянии БРА «Шеффилд-Симплекс» и «Арми Мотор Лориес» для передачи их запасному дивизиону, которому поручается одновременное с сим получение этих машин для Петрограда». Машины предполагалось задействовать для патрулирования города и использования их Петроградским советом рабочих и солдатских депутатов вместо боевых машин, предназначавшихся для отправки на фронт. Таким образом, русское правительство оплатило 61 броневик, совершенно непригодный для использования на фронтах. Это произошло из-за недостаточно отлаженной системы размещения и контроля за выполнением заказов за границей. Это негативный опыт был уточнён при изготовлении бронемашин «Остин» 3-й серии и шасси «Остин» и «Фиат» для бронировки в России. Эта продукция принималась русскими представителями на местах по заранее утверждённым и довольно жёстким требованиям.

Сергей Егоров

К списку публикаций