К списку публикаций

БТР «Sd.Kfz.251»
(Германия)

Во время 2-й мировой войны немецкая армия первой в мире приняла на вооружение БТР и очень эффективно их использовала, заставив союзников разработать похожие машины, а затем и перенять тактику их применения. Основным БТР, применявшимися немцами, стал полугусеничный Sd.Kfz.251, обычно называемый «Ханомаг».

Средний полугусеничный БТР, предназначавшийся для транспортировки мотопехотного отделения и тяжёлого вооружения (миномёты, крупнокалиберные пулемёты, пушки, огнемёты и ПУ для НУР), на его базе создавались санитарные, штабные и машины связи. Бронетранспортёры состояли на вооружении немецкой армии в течение всей 2-й мировой войны и применялись на всех фронтах. После войны модификация Sd.Kfz.251 – ОТ-810 состояла на вооружении чехословацкой армии.

Дальним предком Sd.Kfz.251 был полугусеничный грузовой автомобиль фирмы «Даймлер». Этот грузовик, изготавливаемый немцами для Португалии, был оснащён резиновыми лентами, соединявшими ведущие колёса с дополнительной парой направляющих колёс. Такая примитивная гусеница позволяла машине уверенно двигаться по мягкому грунту. В 1915 – 16 годах появились очередные модели полугусеничных машин – «Бременваген» и «Мариненваген» I и II. Эти машины состояли на вооружении Sturm-Panzer Kraft Wagen-Abteilung (батальон штурмовых БРА). В 1917 году фирма «Бенц» представила полугусеничный артиллерийский тягач «Крафтпротце», которых в последствии было выпущено 42 штуки. В 1919 году, один такой автомобиль получил бронирование и был передан полиции. В период Веймарской Республики работы над новыми конструкциями полугусеничных автомобилей были продолжены.

На базе шасси стандартного 3-тонного артиллерийского тягача фирмы «Рейнметалл – Борзиг АГ» разработала полностью бронированный гусеничный автомобиль, вооружённый размещённой в бронебашне пушкой 3,7-см KwK L/70 калибра 37-мм. Вспомогательное вооружение составлял спаренный с пушкой пулемёт MG-34 калибра 7,92-мм, такой же пулемёт мог быть установлен на зенитной турели на башне машины. В июле 1934 года был завершён первый опытный образец полугусеничного артиллерийского тягача, получившего обозначение «НК-600р». В движение тягач приводился двигателем Боргвард KJ.54 мощностью 68 кВт/92 л.с. В 1934 году тягач был переименован в «HLKI-2», а весной 1936 года началось его серийное производство. Первые машины были направлены в 23-й полк лёгкой артиллерии. Всего было выпущено 505 таких тягачей.

Во второй половине 30-х годов появились первые полугусеничные бронетранспортёры. Самый известный из них – «Н-16», был разработан гамбургской фирмой «Ганза - Ллойд». В 1936 году лицензию на эту машину выкупила ганноверская фирма «Ханомаг». БТР был разработан на базе 3-тонного полугусеничного артиллерийского тягача, о котором упоминалось выше. Шасси БТР изготавливали на фирме «Hanomag», бронекорпус – на фирме «Bussing-NAG» в Берлине-Обершёневайде, а окончательную сборку производили на других предприятиях «Borgward», «Hansa-Lloyd-Goliath», «Weserhutte», «Wumog», «Schichau», «MNH», «Stoewer», «Deutsche Werke» и «Evans+Pistor».

Первые машины, получавшие обозначение «HKL.6p», были выпущены в 1937 году, а БТР – 0-серии в 1938 году. Название БТР полностью звучало так – mitteler gepanzert Mann Schaftstransportwagen (MTW) – то есть средний бронетранспортёр. Первые серийные образцы «Sd.Kfz.251» поступили в части летом 1939 года.

БТР «Sd.Kfz.251» выпускались в 4-х модификациях – Ausf.A, B, С и D и в 23-х специализированных вариантах, отличавшихся друг от друга вооружением и оборудованием. Варианты были обозначены цифрами, например Sd.Kfz.251/3 или Sd.Kfz.251/16. Следует особо отметить, что специализированный вариант бронетранспортёра мог принадлежать любой из 4-х модификаций, например Sd.Kfz.251/3 выпускался на базе Ausf.A и Ausf.D. То, какая модификация была использована для постройки специализированного варианта, можно в принципе, установить по году выпуска конкретного экземпляра. С июня 1939 года по март 1945 года изготовлено 15252 машины.

Sd.Kfz.251 Ausf.A – первую серийную модификацию БТР Sd.Kfz.251 Ausf.A – выпускали только до середины 1939 года. Основная серийная модель. Открытый сверху сварной бронекорпус. Вооружение 1 – 2 пулемёта, экипаж 12 (2 + 10) человек. Часть машин оборудовалась специальными контейнерами для запуска реактивных снарядов – Wurframen-40 – калибра 280-мм и 320-мм. С каждого борта крепились 3 контейнера. Масса пустой машины 7,81 тонна. Боевая масса 9,14 тонн, экипаж 7 человек. В передней части бронетранспортёра находилось силовое отделение, боевое отделение, совмещённое с постом управления, располагалось сзади. Бронирование состояло из гетерогенных бронеплит толщиной 8 – 14,5 мм, соединённых клёпкой. Доступ в силовое отделение открывал 2-створчатый люк, находившийся на верхней бронеплите. Основной воздухозаборник так же находился на верхней бронеплите силового отделения, а по бокам располагались ещё 2 дополнительных. Левый воздухозаборник имел подвижную крышку, которую механик-водитель мог открывать и закрывать при помощи рычага, расположенного слева от сиденья.

Боевое отделение сверху было открытым. Попасть внутрь можно было через 2-створчатую дверь, расположенную в кормовой части корпуса. Механик-водитель и командир машины, занимающие места соответственно слева и справа, имели в распоряжении 2 смотровые щели в лобовой броне и 2 щели по бокам. Смотровые щели защищались бронестеклом. Ещё 2 пары смотровых щелей, предназначенных для солдат десанта, имелись в стенах боевого отделения. Скамьи десанта располагались вдоль стен боевого отделения, на которых были размещены крепления для пулемётов и личного оружия членов экипажа. Над боевым отделением можно было натягивать тент.

На бронетранспортёры устанавливали 6-цилиндровые, карбюраторные двигатели Майбах PD-62P жидкостного охлаждения мощностью 73,6 кВт (100 л.с.) при 2800 об/мин и рабочим объёмом 4171 см.куб. Крутящий момент передавался от двигателя на ведущие колёса гусеничного механизма, передние колёса не имели привода, а у машин Ausf.A на них даже не было тормозов. Гусеничный отдел ходовой части состоял из 12 опорных катков большого диаметра, подвешенных на торсионах. Вооружены БТР были двумя пулемётами Рейнметалл-Борзиг MG-34 калибра 7,92-мм, установленными спереди и сзади боевого отделения. Максимальная скорость Sd.Kfz.251 Ausf.A составляла 50 км/ч, а запас хода достигал 300 километров.

На базе бронетранспортёра Sd.Kfz.251 Ausf.A чаще всего выпускали следующие варианты: Sd.Kfz.251/1 (БТР пехоты), Sd.Kfz.251/4 (артиллерийский тягач) и Sd.Kfz.251/6 (штабная машина командования). В меньших количествах выпускали машины связи Sd.Kfz.251/3 и машины поддержки, вооружённые пушкой калибра 37-мм – Sd.Kfz.251/10.

Серийно БТР Sd.Kfz.251 Ausf.A выпускали фирмы Боргвард (Берлин – Борзигвальде) заводские номера 320831 – 322039, Ханомаг (796001 – 796030) и Ганза-Ллойд-Голиаф (по 320285).

Sd.Kfz.251 Ausf.B – выпуск следующей модификации БТР – начался во второй половине 1939 года. В конструкцию машины было внесено несколько изменений. Прежде всего были убраны смотровые щели для солдат десанта, перенесена радиоантенна с переднего крыла на борт боевого отделения. Sd.Kfz.251 Ausf.B поздних выпусков получили бронещиток переднего пулемёта MG-34. В ходе серийного выпуска начали применять бронированные кожуха воздухозаборников. Выпуск БТР Sd.Kfz.251 Ausf.B продолжался до конца 1940 года.

Sd.Kfz.251 Ausf.C – в конструкцию бронетранспортёров Ausf.C, по сравнению с машинами 2-х предыдущих модификаций было внесено довольно много изменений. Большинство из них было вызвано желанием упростить технологию изготовления машины, другие изменения были сделаны на основании боевого опыта.

У Sd.Kfz.251 Ausf.C была изменена передняя часть корпуса (силового отделения). Прямая монолитная лобовая бронеплита лучше защищала машину спереди. Воздухозаборники были перенесены на борта силового отделения и закрыты бронекожухами. Металлические ящики для запчастей установленные на крыльях бронетранспортёра, сапёрные инструменты и т.д., были перенесены дальше к корме. Пулемёт MG-34, установленный в передней части боевого отделения, был защищён бронещитком. Бронетранспортёры этой модификации выпускали с конца 1940 года.

Транспортёры выпуска 1941 года имели заводские номера 322040 – 322450, а машины, выпущенные в 1942 году – 322451 – 323084. Кроме уже перечисленных фирм, к выпуску бронетранспортёров и их комплектующих приступило около 10 предприятий. На одну машину шло 6076 килограмм стали. Стоимость одного БТР Sd.Kfz.251/1 Ausf.C составляла 22560 рейхсмарок (для сравнения цена одного танка колебалась от 80000 до 300000 рейхсмарок).

Sd.Kfz.251 Ausf.D – последней модификацией БТР Sd.Kfz.251 стала машина Sd.Kfz.251 Ausf.D. Главными отличительными чертами этой модификации стала изменённая форма кормы и бортов десантного отделения. Теперь кронштейны, установленные вдоль бортов, составляли с ними единое целое. С каждой стороны было по 3 контейнера. Следующими нововведениями стали замена визиров на смотровых щелях и модификация системы выхлопа. Корпус теперь стал сварной, а не клёпаный, как раньше. Кроме того было использовано много технологических упрощений, ускоряющих серийный выпуск. С 1943 года было изготовлено 10602 БТР Sd.Kfz.251 Ausf.D. На базе серийного БТР выпускали все варианты от Sd.Kfz.251/1 до Sd.Kfz.251/23.

HKp-602/603 – в 1940 году фирмы Демаг и Ханомаг – главные поставщики бронетранспортёров Sd.Kfz.250 и Sd.Kfz.251 начали работы над универсальным БТР, который в будущем должен был заменить имеющиеся машины. Планировали полностью переделать ходовую часть и оснастить транспортёр «HKp-602/603» карбюраторным двигателем Майбах HL-45Z мощностью 88 кВт (120 л.с.). был построен только опытный образец.

НКр-605/606 – в 1941 – 42 годах фирмы Демаг и Ханомаг разработали и построили 2 опытных образца БТР, обозначенных НКр-605 (1941 год) и НКр-606 (1942 год). Во время их создания много сил было потрачено на унификацию частей и упрощение технологии изготовления БТР. Эти машины оснащались новым двигателем Майбах HL-50 мощностью 99 кВт (135 л.с.). Строились только опытные образцы. Большое количество технических решений выполненных для НКр-605/606 было использовано при выпуске упрощённой модификации Sd.Kfz.251 Ausf.D.

«Sd.Kfz.251/1» (Geraet-901) – был базовым вариантом БТР. Его выпускали в 3-х видах: бронетранспортёр пехоты (перевозил отделение стрелков), транспортёр крупнокалиберного пулемёта и передвижная ПУ неуправляемых реактивных снарядов. Базовый вариант Sd.Kfz.251/1 перевозил пехотное отделение и был вооружён двумя пулемётами Рейнметалл-Борзиг MG-34, или под конец войны MG-42 с боезапасом 2010 патронов. Бронетранспортёр перевозил 10 солдат и 2-х членов экипажа – механика-водителя и командира. Масса машины – 9 тонн. Некоторые бронетранспортёры оснащались станковым пулемётом MG-34 (MG-42), размещённым на треноге посреди боевого отделения, при этом передний пулемёт снимался. Третьей разновидностью Sd.Kfz.251/1 была передвижная ПУ неуправляемых реактивных снарядов (Mittlerer Schutzenpanzerwagen mit Wuhrframen). Контейнеры с ракетами устанавливались по обоим бортам машины (по 3 с каждого борта). Угол возвышения (+ 5 – + 40 градусов) задавался при помощи специального механизма, а горизонтальная наводка осуществлялась путём разворота всего БТР. Для более точной горизонтальной наводки на броне силового отделения были установлены 2 штыря длиной 400 мм. Фугасные ракеты калибра 280-мм находились в металлических, а зажигающие ракеты калибра 320-мм в деревянных контейнерах (транспортных), которые одновременно служили и направляющими. Залп установки длился в течении 10 секунд. Фугасный реактивный снаряд «Wgr-42» калибра 280-мм имел боевой заряд массой около 40 килограмм, а зажигательный снаряд калибра 320-мм содержал около 50 литров горючей смеси по составу близкой к напалму. Дальность стрельбы фугасными снарядами (Sprenggranate) составляла 1900 метров, а зажигательными (Flammgranate) – 2200 метров. Чаще всего боезапас состоял из 5-ти фугасных ракет калибра 280-мм и 1-й зажигательной калибра 320-мм, или по 3 ракеты каждого типа. Дополнительное вооружение – 1 – 2 пулемёта MG-34 (MG-42) калибра 7,92-мм с боезапасом 2010 патронов. Масса машины – 9,14 тонн, экипаж – 7 человек. В конце войны немцы стали применять БТР Sd.Kfz.251/1 «Фальке», на которых устанавливался инфракрасный прожектор, служащий для «подсветки» целей танкам Pz.Kpfw.V «Пантера» Ausf.G, оборудованных пассивными приборами ночного видения. Экипаж машины – 12 человек.

«Sd.Kfz.251/2» – Mitter Schutzenpanzerwagen mit Granatwerter (sGrWr) – 34 (Geraet-892) – самоходный миномёт. Вооружение 8-см Schwere Granatenwerfer-34 80-мм миномёт «sGrWr-34» внутри кузова (боекомплект 66 выстрелов). Дополнительное вооружение: 1Х7,92-мм пулемёт «MG-34» (MG-42) с боекомплектом 2010 патрон. Боевая масса 8,46 тонн, экипаж 8 человек. Бронетранспортёры Sd.Kfz.251/2 состояли на вооружении взводов поддержки (тяжёлого вооружения) в ротах моторизованной пехоты (гренадёров).

«Sd.Kfz.251/3» - Mittlerer Funkpanzerwagen (Geraet-893) – машина связи. Масса – 8,5 тонн, экипаж – 7 человек. Машина связи Sd.Kfz.251/3 выпускались в зависимости от назначения (4 – варианта) оснащались радиостанциями «FuG-4», «FuG-5», «FuG-7», «FuG-8», «FuG-11» и «FuG-12» в различных комбинациях. Применялись мачтовые, штыревые и рамочные антенны. Самыми распространёнными вариантами были: Sd.Kfz.251/3-II – поддерживал связь между танковыми частями (радиостанции FuG-8 и FuG-5), Sd.Kfz.251/3-III – поддерживал связь с авиацией (передатчик FuG-7 с радиусом действия 50 километров и приёмником FuG-1), Sd.Kfz.251/3-IV – машина командования (радиостанции FuG-11 и FuG-12) и Sd.Kfz.251/3-V – машина командования (радиостанция FuG-12). В меньших количествах выпускались БТР оборудованные радиостанциями FuG-8, FuG-5 и FuG-4: эти машины использовали в артиллерийских подразделениях. В единичных случаях на Sd.Kfz.251/3 устанавливали радиостанции дальнего действия мощностью 100 и 80 Ватт. На всех машинах связи применяли прутовую антенну, размещённую на верхней части корпуса БТР. Некоторые радиостанции (как например FuG-11) работали со складной антенной длиной до 8 метров, устанавливаемой на кормовой броне машины.

БТР Sd.Kfz.251/3 состояли на вооружении частей связи всех уровней командования. Некоторые машины попали в люфтваффе, где их используют в качестве пунктов управления штурмовой и бомбардировочной авиации. Вооружение Sd.Kfz.251/3 состояло из 1 – 2 пулемётов MG-34 или MG-42 калибра 7,92-мм.

«Sd.Kfz.251/4» - Mittlerer Schutzenpanzerwagen fur Munition und Zubehor des LelG-18 или попросту артиллерийский тягач, буксирующий лёгкие пехотные пушки 7,5-см LeIG-18 калибра 75-мм, 105-мм лёгких полевых гаубиц «leFH-18/1» и противотанковых пушек 3,7 см Pak-35/36 калибра 37-мм, 5-см Pak-38, калибра 50-мм и 7,5-см Pak-40 калибра 75-мм. В дальнейшем бронетранспортёры Sd.Kfz.251/4 уступили место специальным тягачам и штурмовым орудиям. Боевая масса 8,75 тонн, экипаж 7 человек, вооружение 1Х7,92-мм пулемёт «MG-34». БТР так же перевозил и боезапас к орудию – 120 снарядов калибра 75-мм.

«Sd.Kfz.251/5» - Mittlerer Schutzenpanzerwagen fur Pionier (Geraet-905) – машина для перевозки сапёров и сапёрного снаряжения. Боевая масса 8,87 тонн, экипаж 9 человек, вооружение 1Х7,92-мм пулемёт «MG-34» с боекомплектом 4800 патронов. Определённое количество Sd.Kfz.251/5 было дополнительно оборудовано радиостанциями «FuG-4» и «FuG-8». Этот вариант БТР выпускался до 1943 года. Большинство Sd.Kfz.251/5 было переделано в Sd.Kfz.251/7, поэтому даже по фотографиям трудно точно определить вариант БТР.

«Sd.Kfz.251/6» - Mittlerer Kommandopanzerwagen – передвижной командный пункт для командиров высшего звена (дивизия, корпус, армия). Масса – 8,5 тонн, экипаж – 8 человек. Вооружение – 1 пулемёт MG-34 с боезапасом 1100 патронов. Радиостанция «FuG-11» и «FuG-Тr» мощностью 100 Вт, с 1943 года начат выпуск Sd.Kfz.251/6 оборудованных «FuG-19» и «FuG-12». На БТР этого типа так же устанавливали шифровально-дешифровальную машину «Энигма». На Sd.Kfz.251/6 применяли рамочные антенны, расположенные над корпусом машины. Большая часть Sd.Kfz.251/6 была выпущена на базе модификации Sd.Kfz.251 Ausf.A.

«Sd.Kfz.251/7» - Mittlerer Pionierpanzerwagen (Geraet-907) – улучшенный вариант «Sd.Kfz.251/5». Масса – 8,07 тонн, экипаж – 7 – 8 человек. Вооружение: 1 пулемёт MG-34 (MG-42) с боекомплектом 4800 патронов, или противотанковое ружьё PzB-39 с боезапасом 40 выстрелов. Штурмовые мостики по бортам корпуса. Внутри боевого отделения хранились другие сапёрные инструменты, в том числе устройства, предназначенные для уничтожения укреплений и фортификационных сооружений. Сапёрные БТР чаще всего выпускали на базе Sd.Kfz.251 Ausf.A и G. Часть машин имела радиостанции «FuG-5». БТР мог буксировать прицеп с дополнительным инвентарём.

«Sd.Kfz.251/8» - Mittlerer Krankenpanzerwagen (Geraet-908) – бронированная санитарная машина. Масса – 7,47 тонн, экипаж 3 человека. БТР Sd.Kfz.251/8 предназначались для эвакуации раненых с передовой в район, где уже можно было использовать колёсные автомобили для дальнейшей транспортировки раненых в госпиталь. Вместимость: 2 лежачих и 4 сидячих, или 8 сидячих раненых. Сверху боевое отделение накрывалось брезентовым тентом. На корме крепились канистры с водой. Никакого вооружения эти машины не несли.

«Sd.Kfz.251/9» - Mittlerer Schutzenpanzerwagen fur 7,5-см «KwK-37 L/24» – самоходная установка с 75-мм короткоствольной пушкой «KwK-37 L/24» (позже К-51) которую до этого устанавливали на танки Pz.Kpfw.IV Ausf.A – F-1. БТР Sd.Kfz.251/9 состояли на вооружении подразделений гренадёров. У него была несколько изменена форма лобовой брони боевого отделения. Пушка имела небольшой прямоугольный щиток. У БТР поздних выпусков маска пушки была установлена на основании, расположенном на крыше поста управления. Кроме того, на этих машинах устанавливали дополнительные щитки, защищавшие расчёт с бортов. Щиток маски пушки монтировался на передней стенке боевого отделения. Лафет пушки был установлен на тумбе, крепившейся к полу боевого отделения. Углы горизонтального наведения пушки 12 градусов в обе стороны, угол возвышения от – 10 до + 12 градусов. Телескопический прицел «SfiZF-1». Боекомплект 52 выстрела. Применяли бронебойные и фугасные боеприпасы. Боевая масса 8,53 тонны, экипаж 5 человек, дополнительное вооружение 1Х7,92-мм пулемёт «MG-42» с боезапасом 2010 патронов.

Опытный образец Sd.Kfz.251/9 был построен на фирме Бюссинг - НАГ в марте 1942 года, а в июле 1942 года два обычных образца были направлены на Восточный фронт. Войсковые испытания прошли успешно, и в том же месяце был получен заказ на 150 таких машин. Sd.Kfz.251/9 солдаты называли «Штуммель» (окурок) за характерный для них короткий ствол пушки. В экспериментальном порядке один Sd.Kfz.251/9 был вооружён противотанковой пушкой 5-см Pak.38 калибра 50-мм. Так же на БТР пробовали установить танковую пушку 5-см KwK-39 L/60 калибра 50-мм.

«Sd.Kfz.251/10» - Mittlerer Schutzenpanzerwagen 3,7-см Pak (Geraet-910) – машина командиров взводов в мотопехотных частях, гренадёрских батальонах и полках. Вооружение: 37-мм противотанковая пушка «Pak-35/36» с боекомплектом 168 выстрелов за штатным щитом и 1Х7,92-мм пулемёт «MG-34» с боекомплектом 1100 патронов или противотанковое ружьё «PzB-39» калибра 7,92-мм с боезапасом 40 патронов. Боевая масса 8,02 тонны, экипаж 5 человек. У БТР Sd.Kfz.251/10 поздних выпусков бронещиток орудия был или меньшего размера или полностью отсутствовал. Машины Sd.Kfz.251/10 были выведены из состава линейных частей в 1944 году, часть БТР была перевооружена пушкой 7,5-см KwK-37 L/24.

«Sd.Kfz.251/11» - Mittlerer Fernsprechpanzerwagen (Geraet-911) – машина для укладки телефонного кабеля. Катушка с кабелем монтировалась на правом крыле БТР. Масса БТР – 8,5 тонн, экипаж 5 человек, вооружение 2Х7,92-мм пулемёт «MG-34» или «MG-42» с боезапасом 2100 патронов. Опытный образец был заказан 15 января 1942 года, серийный выпуск начат в августе 1942 года. Бронетранспортёр служил для прокладки телефонных линий большой длины. Выпускали два варианта Sd.Kfz.251/11 с прицепами Feldkabeltraeger 10 (ge) и Feldkabektraeger 6 (gr). Sd.Kfz.251/11 был оборудован мачтой для прокладки кабеля и катушкой с телефонным проводом. Катушка устанавливалась над правым передним крылом БТР. Так же на Sd.Kfz.251/11 устанавливали шифровально-дешифровальные машины «Энигма».

«Sd.Kfz.251/12» - Mittlerer Messtrupp und Geratpanzerwagen – командирский и корректировочный артиллерийский БТР. Радиостанция «FuG-8» с рамочной антенной. Масса машины – 8,67 тонны, экипаж 6 человек. Sd.Kfz.251/12 выпускались до середины 1943 года.

«Sd.Kfz.251/13» - Mittlerer Schallaufnahmepanzerwagen (Geraet-913) – артиллерийская машина, оборудованная микрофонами, соединёнными с регистрирующим звуковую информацию магнитофоном. Их выпускали в малом количестве до середины 1943 года.

«Sd.Kfz.251/14» - Mittlerer Schallauswertepanzerwagen (Geraet-914) – развитие предыдущего варианта. Боевая масса 8,5 тонн, экипаж 8 человек. Высота составляла – 2,5 метра. БТР был оборудован звуковоспринимающей аппаратурой, позволяющей засекать расположение артиллерии противника.

«Sd.Kfz.251/15» - Mittlerer Lichtauswertepanzerwagen – самоходная прожекторная установка.

«Sd.Kfz.251/16» - Mittlerer Flammpanzerwagen Geraet-916 – самоходный огнемёт. Масса – 8,62 тонны, экипаж – 5 человек. Вооружение: 2 огнемёта Flammenwerfer калибра 14-мм и 2Х7,92-мм пулемёта «MG-34» или «MG-42» с боезапасом 2010 патронов. Огнемёты устанавливались по бортам БТР, запас огнесмеси 700 литров (на 80 2-секундных «выстрелов»), в горизонтальной плоскости они имели сектор обстрела 90 градусов, а возвышения до + 40 градусов. Горючая смесь перевозилась в 2-х ёмкостях, расположенных в кормовой части боевого отделения. Ёмкость с горючей смесью к переносному огнемёту крепилась к дверям. Несколько БТР Sd.Kfz.251/16 было вооружено огнемётами Flammwerfer-42 калибра 7-мм. Опытный образец Sd.Kfz.251/16 был изготовлен в январе 1943 года. Чаще всего этот вариант БТР выпускался на базе Sd.Kfz.251 Ausf.C. Изготовлено 347 единиц.

«Sd.Kfz.251/17» - Mittlerer Schutzenpanzerwagen mit 2-cm Flak-38 Geraet-917 – самоходная зенитная установка. Автоматическая зенитная пушка «Flak-38» калибра 20-мм за штатным щитом в середине кузова с откидными бортами. Боекомплект 600 выстрелов, а также 2 пулемёта «MG-34» или «MG-42» с боезапасом 600 патронов. Боевая масса 8,8 тонн, экипаж 4 – 6 человек. Высота машины – 2,25 метра. Изготовлено 211 единиц. Первые опытные образцы были испытаны 26 октября 1943 года, всего же было построено 2 опытных образца – на базе Sd.Kfz.251 Ausf.A и В. Была так же выпущена серия БТР на базе Sd.Kfz.251 Ausf.C. В конце войны был начат выпуск машин, оборудованных лафетом, позволяющим вращать пушку на 360 градусов. На машинах поздних выпусков пушка располагалась в центре боевого отделения в маленькой башенке. У БТР Sd.Kfz.251/17 борта были сделаны откидывающимися, что позволяло увеличить сектор обстрела. Sd.Kfz.251/17 использовали, главным образом в частях люфтваффе (зенитная артиллерия). Кроме того, БТР этого типа состояли на вооружении некоторых танковых частей.

«Sd.Kfz.251/18» - Mittlerer Beobachtungspanzerwagen Geraet-918 – машина наблюдения и связи. Радиостанция «FuG-8» и большим столом для штабных карт, расположенным в верхней части боевого отделения. Экипаж 6 человек. Sd.Kfz.251/18 выпускался на базе Sd.Kfz.251 Ausf.A и Ausf.B.

«Sd.Kfz.251/19» - Mittlerer Fernsprechbetriebspanzerwagen Geraet-919 – передвижная телефонная станция. Машина оснащалась приспособлениями для прокладки телефонного кабеля, коммутатором и системой монтажа воздушных линий. БТР этого типа применяли в зоне непосредственного контакта с противником, где прокладка телефонных линий связистами была сопряжена с большими трудностями. Машины Sd.Kfz.251/19 строили на базе Sd.Kfz.251 Ausf.A-D.

«Sd.Kfz.251/20» - Mittlerer Schutzenpanzerwagen – Infrarotscheinwerfer Geraet-920 – самоходный инфракрасный прожектор, служащий для подсветки целей танкам Pz.Kpfw.V «Пантера» Ausf.G (Sd.Kfz.171), имевших пассивные прицелы ночного видения. Внутри кузова установлена поворотная установка прожектора. Инфракрасный прожектор, применявшийся на Sd.Kfz.251/20 был типа Beobachtungs – Geraet 1251. Диаметр прожектора – 600 мм, эффективная дальность – 1000 (1500) метров. Он мог вращаться на 360 градусов и убираться внутрь боевого отделения. Один БТР Sd.Kfz.251/20 действовал вместе со взводом «Пантер», то есть с 5-ю танками. Экипаж 4 человека. Небольшое количество этих машин было выпущено в конце 1944 года, солдаты называли их «Уху» (Сова).

«Sd.Kfz.251/21» - Mittlerer Schutzenpanzerwagen Drilling MG-151 Geraet-921 – зенитная самоходная установка. Строенный лафет – Flakdrilling Socklaffete с тремя авиационными автоматическими пушками Mauser «MG-151/15» калибра 15-мм, или «MG-151/20» калибра 20-мм за небольшим П-образным щитом в середине кузова. Боекомплект 3000 выстрелов. Дополнительное вооружение 1Х7,92-мм пулемёт «MG-42», установленный на специальном креплении в кормовой части боевого отделения. Пушки этого типа представляли собой стандартное вооружение самолётов люфтваффе. Установка монтировалась на небольшом закрытом основании – Flakdrilling Socklafette, располагавшемся внутри боевого отделения. Выбрасываемые стреляные гильзы собирались в контейнер в центре боевого отделения. Ящики с боезапасом располагались у основания и вращались вместе с пушкой. В контейнер для центральной пушки вмещал 400 снарядов, а для крайних – только по 250. Это было вызвано трудностями при перезарядке центральной пушки. Использовали зажигательные, трассирующие и бронебойные боеприпасы. Наводчик занимал место за пушкой и наводил её на цель при помощи 2-х манипуляторов, расположенных по обе стороны от замков пушек. Для облегчения наводки применялись оптический и концентрический прицелы. Запасные ленты хранились в кормовой части боевого отделения. Экипаж 6 человек. Небольшая часть машин, выпущенных на базе Sd.Kfz.251 Ausf.C не имела щитка на пушке. Изготовлено 387 единиц.

«Sd.Kfz.251/22» - Mittlerer Schutzenpanzerwagen mit 7,5-cm Pak-40 – самоходная артиллерийская установка. Нехватка противотанковой артиллерии вынудила немецкое командование создать на базе Sd.Kfz.251 ещё одну версию БТР – 7,5-cm Pak.40 L/46 Mittlerer Schutzenpanzerwagen, вооружённого 75-мм противотанковой пушкой «Pak-40/1» за штатным щитом в передней части кузова. Пушка устанавливалась на таком же лафете, что и у колёсной «самоходки» Sd.Kfz.234/4 «Пума». Лафет располагался внутри боевого отделения сразу за местом механика-водителя. Для установки противооткатных механизмов пушки была вырезана крыша поста управления. Углы горизонтального наведения – 20 градусов влево и 18 градусов вправо, угол возвышения от – 3 до + 48 градусов. Боекомплект 22 выстрела, 17 выстрелов хранилось в контейнере, справа от орудия, а 5 – в небольшом контейнере, расположенном под основанием пушки Pak.40. Экипаж 4 человека. Место командира расчёта находилось в задней части боевого отделения справа, наводчик сидел на откидном деревянном стуле слева от орудия. Рядом с ним располагались двое заряжающих.

Боевой опыт показал, что БТР чрезмерно перетяжелён, из-за чего часто случалось поломки шасси и передних колёс. Опытный образец Sd.Kfz.251/22 был готов 3 декабря 1944 года. В том же месяце начался серийный выпуск машин этого типа. Танковые дивизии «образца 1945 года» должны были иметь на вооружении по 9 Sd.Kfz.251/22 в артиллерийских дивизионах, 3 в разведывательных батальонах и 6 в танковых частях. Изготовлено 268 единиц.

«Sd.Kfz.251/23» - Mittlerer Schutzenpanzerwagen mit 2-cm «KwK-28» Geraet-923 – БТР с 20-мм автоматической пушкой KwK-28 и 1Х7,92-мм пулемёт «MG-42» в башне типа «Hangelaffete-28», такой же, как у БРА «Sd.Kfz.234/1», «Sd.Kfz.222» и на танках «Aufklaerungpanzer 38(t)». Боекомплект 100 выстрелов и 2010 патронов. Угол возвышения пушки от – 10 до + 85 градусов. Экипаж 4 человека. Замыкает серию БТР Sd.Kfz.251. БТР Sd.Kfz/251/23 выпускался на базе Ausf.D. Был оборудован радиостанцией FuG-12. Серийный выпуск этой машины был начат в декабре 1944 года.

Во время войны изготавливались и другие модели БТР Sd.Kfz.251. примером таких конструкций могут служить захваченные американцами Sd.Kfz.251, вооружённые крупнокалиберным пулемётом Браунинг «М-2» калибра 12,7-мм или пусковой установкой неуправляемых реактивных снарядов Т-34 «Каллиоп» – 60 направляющих. Немцы вели работы над улучшением вооружения БТР. 30 сентября 1943 года Гитлер приказал изготовить БТР, вооружённый пушкой 7,5-см Pak.42 L/70 калибра 75 мм. 20 января 1940 года были проведены испытания, но оказалось, что Sd.Kfz.251 не отвечает поставленным требованиям по проходимости. Проводились испытания и машины, вооружённой пушкой Pak.43 калибра 88-мм.

Определённое количество БТР было переоборудовано в транспортёры боеприпасов, которые состояли на вооружении гренадерских и танковых частей.

ОТ–810 – уже после войны на базе БТР Sd.Kfz.251 в Чехословакии был разработан и принят на вооружение БТР «ОТ-810» (OT – Obraneny Transporter – БТР). Внешне ОТ незначительно отличался от немецкого прототипа. Силовое отделение было несколько удлинено, для того, что бы вместить дизель «Татра» мощностью 96 кВт (130 л.с.). Корпус «ОТ-810» был взят от «Sd.Kfz.251 Ausf.D». Боевое отделение сверху закрывалось бронёй. Спереди находился круглый люк командира БТР. Борта машины были сделаны несколько выше, чем у «Sd.Kfz.251», была изменена и конструкция передних визиров механика-водителя и командира. В бортах боевого отделения имелись бойницы, которые позволяли солдатам вести огонь, из личного стрелкового оружия не покидая машину. БТР был оборудован системой защиты от ОМП. Изменилась форма глушителя, расположенного в передней части корпуса, а сапёрные инструменты, были перенесены с бортов на броню силового отделения. На «ОТ-810» применяли цельнометаллические гусеницы без амортизационных прокладок. Два передних прожектора устанавливались на крыльях машины. Штатного вооружения у БТР не было. На турели у люка командира машины можно было устанавливать пулемёт «М-59» калибра 7,62-мм, который, перевозили внутри боевого отделения. Характерного для «Sd.Kfz.251» щитка пулемёта на «ОТ-810» не было.

После того, как чехи приняли на вооружение БТР «ОТ-64» (SKOT), машины «ОТ-810» были перевооружены безоткатными пушками калибра 82-мм. Пушка находилась внутри боевого отделения, а перед выстрелом её выставляли в люк, находящийся на крыше. Кроме того, пушку можно было использовать вообще вне машины, установив её на треноге. «ОТ-810» выпускали заводы «Шкода» в Пльзене и «Богемие» в Ческей Липе.

БТР «Sd.Kfz.251», в принципе, не экспортировались в другие государства Оси. Немного этих БТР (главным образом Ausf.D) получила Румыния. Единичные экземпляры попали в Финскую и Венгерскую армии. О боевом применении этих машин достоверной информации нет.

Этот БТР выпускали многие предприятия фашистской Германии и оккупированных ею стран. Широко применялась система кооперации – одни фирмы выпускали составные части и узлы, а другие собирали из них машины. Главными изготовителями БТР Sd.Kfz.251 были две ганноверские фирмы – «Ханомаг» и «Машиневерке Нидерзаксише Ганновер», предприятие Фр. Шихау в Эльблонге (Эльбинг), а так же заводы «Вумаг», «Везерхюте» «Борвард». В 1944 году к выпуску БТР приступили ещё несколько предприятий.

Бронетранспортёр Sd.Kfz.251 можно разделить на силовое отделение, расположенное в передней части машины, и находящееся за ним, боевое отделение, в котором помещался экипаж (механик-водитель и командир) и солдаты десанта, или какое либо вооружение (миномёт, противотанковая пушка и др.). Внутри боевого отделения находилось и специальное оборудование (радиостанция или прибор ночного видения).

Корпус БТР состоял из каркаса, на который при помощи клёпки или сварки устанавливали бронелисты корпуса. На бронетранспортёрах Sd.Kfz.251 применяли гетерогенные бронеплиты – их наружная поверхность была более твёрдой, чем внутренняя. Лобовая, бортовая и кормовая броня была толщиной 14,5 мм, а днище и крыша корпуса – 8 мм. В силовом отделении размещается двигатель, топливный бак, рулевое управление передними колёсами и др. За противопожарной перегородкой находился пост управления, где были места механика-водителя и командира БТР. На приборном щитке в районе места механика-водителя были установлены приборы, контролирующие параметры работы двигателя (термометр, датчик давления масла, тахометр, указатель топлива), спидометр и контрольные лампочки. Управление БТР осуществлялось при помощи руля и педалей (сцепление, газ и тормоз). Справа от места механика-водителя находились два рычага: переключатель скоростей и ручной тормоз. В правой части поста управления размещался командир бронетранспортёра. На некоторых моделях, например Sd/Kfz.251/9, место командира БТР (одновременно командир расчёта) было перенесено в кормовую часть боевого отделения. По обоим стенам боевого отделения устанавливались скамьи для солдат десанта. На бронетранспортёрах первых модификаций (Sd.Kfz.251 Ausf.A – C) скамьи были покрыты дерматином, позднее применяли простые скамьи в виде трубчатой рамы с натянутым на неё брезентом. Использовали и деревянные сиденья. На стенах боевого отделения были предусмотрены крепления для оружия десанта: винтовок «Маузер-98к» калибра 7,92-мм и пистолетов-пулемётов «МР-38» и «МР-40» калибра – 9-мм.

У специализированных моделей БТР Sd.Kfz.251 боевое отделение было переоборудовано для размещения дополнительной радиостанции, пушки или прибора ночного видения. У санитарного автомобиля были оборудованы стеллажи для установки носилок. У бронетранспортёров Sd.Kfz.251 Ausf.A в бортах боевого отделения имелись смотровые щели, закрытые бронестеклом. На передних крыльях находились габаритные огни. Рядом были установлены прожекторы (прожектор). На корме бронетранспортёра располагались позиционные огни. Антенна находилась или у корпуса (Sd.Kfz.251 Ausf.A) или на стене боевого отделения (прочие модификации).

На бронетранспортёры устанавливались двигатели «Майбах HL-42 TURKM». Карбюраторный 6-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения «Майбах HL-42 TURKM» имел следующие характеристика: диаметр цилиндра – 90 мм, ход поршня – 110 мм, рабочий объём – 4171 см.куб. Мощность двигателя – 73,6 кВт (100 л.с.) при 2800 об/мин (максимальное – 3000 об/мин). Удельная мощность (Sd.Kfz.251 Ausf.A массой 9 тонн) – 8,27 кВт/т (11,1 л.с./т), степень сжатия – 6,7. Радиатор находился перед блоком цилиндров. Горловина радиатора была выведена наружу. На верхней броне силового отделения (Sd.Kfz.251 Ausf.A и B) находилось забранное сеткой вентиляционное отверстие. На машинах поздних модификаций это отверстие убирали. Топливо – этилированный бензин OZ-74 с октановым числом 74 – помещалось в бензобаке ёмкостью 160 литров. Топливный бак располагался между двигателем и постом управления, перед противопожарной перегородкой. Расход топлива: 40 – 55 литров на 100 километров по шоссе и 80 – 85 литров на 100 километров по пересечённой местности. Глушитель находился на борту бронетранспортёра между колесом и гусеницей.

На бронетранспортёрах Sd.Kfz.251 устанавливался один 2-камерный, 2-поплавковый карбюратор «Солекс 40 JFF.II». Сцепление сухое 2-дисковое «Фихтель энд Сакс Менано PF-220K» с гидравлическим приводом передавало крутящий момент от двигателя на коробку передач «Ханомаг О-21-32785 U-50». Коробка передач планетарного типа, 4 передачи вперёд и 1 назад. Для движения по шоссе и по пересечённой местности передачи имели разные передаточные числа. По шоссе: I передача – 1:3,47, II передача – 1:1,80, III передача – 1:1,01 и IV передача – 1:0,63, а по пересечённой местности: I – 1:8,63, II – 1:4,47, III – 1:2,52 и IV – 1:1,58. Задняя передача имела передаточное число 1:9,80. Механик-водитель переключал передачи при помощи 2-х рычагов, расположенных справа от его места. Управление бронетранспортёром осуществлялось при помощи руля, действующего на передние колёса и привод гусениц. Вспомогательный пневматический тормоз с колодками Клетрак действовал на передние колёса, а основной пневматический тормоз – на ведущие колёса гусеничного механизма. Электрооборудование однопроводное, напряжением 12 В, питалось от генератора «Бош RKCN-300/12-1300» мощностью 300 Вт. Кроме генератора источником тоже служили 2 свинцовых аккумулятора Бош напряжением 12 В и ёмкостью 75 Ач. Аккумуляторы находились в аккумуляторном отсеке, расположенным под сиденьем командира БТР. Электрическое зажигание, последовательность воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах: 1-5-3-6-2-4. Кроме электростартера двигатель можно было запустить при помощи рукоятки, проходящей через отверстие в лобовой броне и соединённой непосредственно с валом двигателя.

Электрическое питание имели контрольные приборы, звуковой сигнал, прожектора, установленные на крыльях, радиостанции, позиционные огни. У БТР, вооружённых пушкой, электрическое питание имели подсветка прицела и спуск пушки. На машинах Sd.Kfz.251/20 устанавливался дополнительный генератор, питающий прибор ночного видения. Большинство бронетранспортёров было вооружено пулемётом Рейнметалл-Борзиг «MG-34» или «MG-42» калибра 7,92-мм, установленным в передней части боевого отделения. У бронетранспортёров Sd.Kfz.251 Ausf.B – D пулемёт был закрыт бронещитком толщиной 6 мм. В кормовой части боевого отделения находилось крепление для дополнительного пулемёта «MG-34» или «MG-42». Пулемёт был приспособлен для ведения огня по воздушным целям. Боезапас обычно составлял 2010 патронов. У специальных вариантов боезапас как правило был меньше.

БТР Sd.Kfz.251/2 были вооружены миномётом WgGr-34 калибра 80-мм, а Sd.Kfz.251/9 – короткоствольной пушкой 7,5-см KwK.37 L/24 калибра 75-мм и длиной ствола 1765,3 мм. Для пушки применяли следующие типы боеприпасов: дымовые (масса – 6,21 килограмм, начальная скорость – 455 м/сек), фугасные Sprenggranate (масса – 5,73 килограмма, начальная скорость – 450 м/сек) и бронебойные K.Gr.rot.Pz (масса – 6,8 килограмм, начальная скорость – 380 – 415 м/сек, на дистанции 1000 метров бронебойный снаряд пробивал броню толщиной 35 мм). Кроме того, для пушки 7,5-см KwK.37 L/24 применяли кумулятивные боеприпасы Hohladungsgranate 38HL-1/A, HL-1B и HL-1/С массой 4,4, 4,57 и 4,8 килограмм и начальной скоростью 450 м/сек. На дистанции 100 метров кумулятивные снаряды пробивали броню соответственно 70, 75 и 100 мм (обычный бронебойный снаряд K.GR.rot.Pz на этой дистанции пробивал только 41 мм). 25% стандартного боезапаса составляли бронебойные снаряды, 10% дымовые и 65% фугасные. В гренадерских частях боезапас обычно на 80% составляли фугасные и на 20% бронебойные снаряды. БТР Sd.Kfz.251/10 оснащались противотанковой пушкой Pak.35/36 L/45 с длинной ствола 1665 мм и калибра 37-мм. Для этой пушки применяли бронебойные снаряды 3,7-см PzGr массой 0,685 килограмм, начальная скорость 745 м/сек. На дистанции 1000 метров снаряд PzGr пробивал броню толщиной 22 мм. БТР Sd.Kfz.251/17 были вооружены зенитной пушкой 2-см Flak.38 L/112.5 калибра 20-мм. Пушка стреляла снарядами массой 0,1 килограмм. Дополнительно БТР этой версии вооружались пулемётом «MG-34» или «MG-42». БТР Sd.Kfz/251/22 Ausf.D оснащались противотанковой пушкой 7,5-см Pak.40/1 L/46 калибра 75-мм, а Sd.Kfz.251/23 – пушкой 2-см KwK.38 L/55 калибра 20-мм и пулемётом «MG-34» калибра 7,92-мм установленными в стандартной башне Hanglafette-38. Пушка стреляла разными типами боеприпасов, в том числе бронебойными снарядами 2-см PzGr массой 0,1 килограмма. На вооружении отделения гренадёров которых перевозили БТР, состоял пулемёт «MG-34», пистолеты-пулемёты «МР-38» и «МР-40» (с 1944 года также автоматы МР-43/44) и пистолеты «Р-08» и «Р-38», а так же другое оружие (например «Панцерфаусты»). БТР Sd.Kfz.251 имел полугусеничное шасси. Передние колёса служили для управления машиной, а гусеницы обеспечивали высокую проходимость. Полугусеничная схема позволила значительно упростить конструкцию БТР (были не нужны сложные бортовые передачи и фрикционы) при сравнительно неплохой проходимости машины. Колёсная часть шасси состояла из червячного рулевого механизма типа «Ханомаг» или «ZF Ross.600», и была подрессорена поперечной передвижной рессорой. Для движения по пересечённой местности использовали колёса размера 190Х18. Шины низкого давления типа «Континенталь» или «Мишлен». Колея передних колёс – 2775 мм. При поворотах на угол до 15 градусов управление БТР осуществлялось, как и обычным автомобилем. При более крутых поворотах специальный механизм освобождал внутреннюю гусеницу и одновременно передавал часть мощности (от 56 до 100 %) на внешнюю. Первый наружный ряд опорных катков состоял из 3-х катков, внутренний ряд – из 4-х, а средний ряд из 6-ти опорных катков. В обычных условиях нагрузка ложилась на внутренний средний ряд катков, внешний ряд принимал нагрузку только при преодолении препятствий. Первый опорный каток в правом ряду был на 140 мм смещён к корме БТР. Это было вызвано особенностями торсионной подвески. Последнее колесо, находящееся в задней части машины, было направляющим. Для натяжения гусеницы применяли винтовой натягивающий механизм. Опорные катки штамповались из стального листа толщиной 8 – 12 мм, имели 8 округлых отверстий и были обрезинены. Ведущие колёса литые. Гусеницы раздельнозвённые, одногребневые, одношкворневые, снабжённые амортизирующими резиновыми прокладками (Gummipolister). Шаг гусеницы – 140 мм, длина 7,7 метра левая гусеница и 7,84 метра правая гусеница. Ширина гусеницы 280 мм. Левая гусеница состояла из 55 звеньев, правая из 56 звеньев. Колея – 1,6 метра. Опорная длина гусениц – 1,8 метра. Клиренс – 0,32 метра.

Стандартно БТР Sd.Kfz.251 были оборудованы ультракоротковолновым приёмопередатчиком FuG.Spr.Ger.a – f с прутовой антенной длиной 2 метра. Радиостанция обеспечивала связь на расстоянии до 3-х километров и размещалась справа от места командира БТР в передней части машины. Кроме радиостанций для связи и сигнализации на БТР находился набор сигнальных флажков и ракетница LP (Leucht Pistole) или LP-42 (Вальтер) калибра 27-мм и комплект сигнальных и осветительных ракет. На БТР использовавшихся в качестве автомашин связи и командирских машин применяли другие типы радиостанций.

У пулемётов «MG-34» и «MG-42» не было оптических прицелов. На них использовали обычные стрелковые прицелы и иногда концентрические (для стрельбы по воздушным целям). Sd.Kfz.251/9, вооружённые пушкой 7,5-см KwK.37 калибра 75-мм, были оборудованы прицелами «SflZF-1b/Rblf-36» дающими 5-кратное увеличение при дальности действия до 2000 метров и поле зрения 8 градусов. Пушка Pak.35/36, составляющая главное вооружение БТР Sd.Kfz.251/10 была оборудована прицелом «ZF.1X11». Зенитные пушки были оснащены стандартным прицелом «ZF.3X8». Этот прицел был и у пушки Pak.40 (Sd.Kfz.251/22) и у зениток Flak.38 и MG-151. В лобовой броне боевого отделения находились 2 смотровые щели, закрытые бронестеклом. Подобные смотровые щели имелись и по бокам поста управления. У БТР Sd.Kfz.251 Ausf.D конструкция смотровых щелей была упрощена. У транспортёров Sd.Kfz.251/1 Ausf.A в бортах каждого отделения находилось 6 (по 3 с каждого борта) смотровых щелей. Для наблюдения так же применялись различные артиллерийские прицелы и бинокли.

Дополнительное оборудование состояло из инструментов, прикреплённых к бортам машины и находящихся в бортовых контейнерах (Kas-Ten). У БТР Sd.Kfz.251 Ausf.D бортовые контейнеры были встроены и представляли собой единую конструкцию с бортами. На бортах БТР перевозились сапёрные инструменты: ломы, топоры и лопаты. Внутри боевого отделения на выходной двери был прикреплён огнетушитель и аптечка первой помощи. Кроме того на БТР находился брезентовый тент, который можно было натягивать над открытым боевым отделением во время дождя или снегопада. На БТР имелся стандартный комплект запасных частей, топливный насос и домкрат. Санитарные БТР были оборудованы бочкой с питьевой водой, которая крепилась на борту боевого отделения. Кроме бочки с водой на санитарной машине находился увеличенный запас лекарственных и перевязочных средств. Внутри Sd.Kfz.251/8 были приспособлены для размещения носилок с ранеными. Кроме всего перечисленного выше в состав дополнительного оборудования входили канистры с топливом и водой, ведро, чехлы и т.д.

Во время 2-й мировой войны немецкая армия выработала оригинальную тактику применения моторизованных частей, вооружённых бронетранспортёрами Sd.Kfz.251. В наступлении БТР поддерживали атаки танков, двигаясь за их строем, но во время боя часто случалось, что БТР находились непосредственно в боевых порядках танков. Пехота (гренадеры) сразу после прорыва обороны противника должна была оборонять и расширять захваченные позиции, препятствуя попыткам противника отрезать прорвавшиеся танки. Для этого при помощи БТР формировали пункты круговой обороны. Другой их задачей была доставка разведывательных подразделений к передовой. БТР занимал скрытую позицию, а экипаж вёл наблюдение за противником, изучая район будущих военных действий, засекая огневые точки и т.п. такой тактики немцы стали придерживаться после войны с Польшей в сентябре 1939 года, когда стало ясно, что без поддержки пехоты, танки не могут прорвать хорошо подготовленную оборону противника. Только поддержка пехоты и артиллерии (буксируемой и штурмовой) позволила успешно проводить танковые атаки.

Немецкий боевой устав различал следующие виды наступательных операций: фронтальная атака, фланговая атака, охват, комбинированная (фронтально-фланговая) атака и обход. БТР Sd.Kfz.251 двигались во второй линии атакующих, подавляя пункты обороны, не уничтоженные танками. Танки при необходимости оказывали поддержку БТР. Третья волна состояла из моторизованных подразделений и небольшого количества танков. Транспортёры двигались в 100 – 150 метрах позади танков, уничтожая противотанковые средства противника и указывая танкам на те цели, которые не могли подавить сами. На местности устав предписывал максимально использовать укрытия и преодолевать открытые участки на наибольшей скорости. Гренадеры покидали бронетранспортёры лишь в 50 – 60 метров от переднего края обороны противника. Если местность позволяла скрытно приблизиться к позициям неприятеля, то БТР должны были передвигаться от одного укрытия к другому, постепенно приближаясь к противнику. Во всех случаях БТР поддерживал пехоту (гренадеров). Если же выяснялось, что у противника есть хорошо организованная противотанковая оборона, то гренадеры выдвигались вперёд для её ликвидации, что вело к большим потерям среди пехотинцев, но зато позволяло занимать позицию и проводить атаку без риска потерять собственные танки.

Немецкая военная доктрина рассматривала оборону как вынужденную фазу подготовки к атаке. Лишь в 1943 – 44 годах была разработана тактика ведения оборонительных боёв, с целью замедлить продвижение противника. Чаще всего мотопехотные части составляли резерв, который можно было быстро перебросить на самый важный участок обороны. Sd.Kfz.251 позволил сравнительно безопасно доставлять пехоту к передовой. Части мотопехоты занимали позиции в 2000 – 3000 метров от передовой и принимали на себя удар в случае прорыва обороны противником. При перевесе неприятеля БТР позволяли быстро и без потерь отвести пехоту «на заранее подготовленные позиции», если таковые имелись. В обороне успешно применяли Sd.Kfz.251/9, вооружённый пушкой калибра 75-мм. Большую роль играли БТР и при обороне городов, где его экипаж имел больше шансов уцелеть, чем при атаках на открытой местности.

Они получили своё боевое крещение в ходе польской кампании в 1939 году. Первая часть получила БТР 12 июля 1939 года. Небольшое количество Sd.Kfz.251 поступило в 1-ю и 3-ю танковые дивизии, где применялись, главным образом, как машины командования (Sd.Kfz.251/3 и Sd.Kfz.251/6), а в артиллерийских частях как тягача пушек (Sd.Kfz.251/4). Вполне возможно, что в сентябре 1939 года, БТР Sd.Kfz.251/6 стал «боевым конём» командира XIX танкового корпуса генерал-майора Гейнца Гудериана. До 1 сентября 1939 года было изготовлено только 68 БТР, однако в точности не известно, сколько из них было использовано в боях.

В мае 1940 года вермахт располагал уже 338 БТР различных модификаций. Наибольшее их количество имелось в составе 1-й стрелковой бригады (1.Schutzen Brigade) 1-й танковой дивизии. БТР так же использовали как командирские машины, артиллерийские тягачи и машины связи (Sd.Kfz.251/3 и Sd.Kfz.251/11). В батареях штурмовых орудий (Heeres Sturugeschuetz Batterie) Sd.Kfz.251 применяли в качестве передвижных командных пунктов. Во время боёв во Франции немцы потеряли 17 машин. Вообще, штаты многих частей предусматривали вооружение их БТР, но в действительности далеко не каждая часть имела их в достаточном количестве. Расширение серийного выпуска позволило повысить численность БТР в частях.

В Балканской кампании участвовало сравнительно большое количество частей, оснащённых Sd.Kfz.251, в том числе 2-я, 5-я, 8-я и 11-я танковые дивизии. Транспортёры Sd.Kfz.251 состояли на вооружении некоторых подразделений бригады СС «Адольф Гитлер». Два Sd.Kfz.251 было в распоряжении обергруппенфюрера СС Дитриха.

В войне с СССР немцы применяли БТР очень широко. Из-за опоздания с началом серийного выпуска БТР Sd.Kfz.250, который был, развёрнут только летом 1941 года, процесс перевооружения частей шёл очень медленно. К началу операции «Барбаросса» только в некоторых частях было достаточное количество Sd.Kfz.251. Лучше всего была оснащена 1-я танковая дивизия, в которой оба первых батальона 1-го и 113-го пехотных полков имели БТР. Кроме неё ещё только во 2-м батальоне 69-го полка 10-й танковой дивизии были Sd.Kfz.251. В остальных танковых дивизиях БТР была оснащена только одна рота моторизованной пехоты. Во 2-й танковой дивизии это была 2-я рота 304-го мотопехотного полка (Schuerzen Regiment), в 3-й танковой дивизии – 1-я рота 3-го мотопехотного полка, в 4-й танковой дивизии – 1-я рота 12-го мотопехотного полка, в 5-й танковой дивизии – несколько рот 14-го мотопехотного полка, в 6-й танковой дивизии – 8-я рота 116-го мотопехотного полка, в 7-й танковой дивизии – 1-я рота 6-го танкового полка, в 8-й танковой дивизии – была не полностью перевооружена одна из рот 8-го мотопехотного полка. В 9-й танковой дивизии БТР были в 1-й роте 10-го мотопехотного полка, в 11-й танковой дивизии – в 1-й роте 110-го мотопехотного полка, в 12-й танковой дивизии – в 1-й роте 25-го мотопехотного полка, в 13-й танковой дивизии – в 1-й роте 66-го мотопехотного полка, в 15-й танковой дивизии – во 2-й роте 115-го мотопехотного полка, в 17-й танковой дивизии – в 1-й роте 40-го мотопехотного полка, в 18-й танковой дивизии – в 1-й роте 52-го мотопехотного полка и в 20-й танковой дивизии – одна из рот 59-го пехотного полка была частично оснащена БТР. В 14-й, 16-й и 19-й танковых дивизиях вообще не было частей мотопехоты оснащённых БТР Sd.Kfz.251.

Мотопехотный батальон состоял из 4-х пехотных рот (3-х рот стрелков и пулемётной роты – роты поддержки), кроме них в состав батальона входила рота тяжёлого вооружения. Каждая рота подразделялась на 3 взвода, а взвод соответственно на 3 стрелковых отделения и отделение миномётчиков. В каждом отделении был БТР Sd.Kfz.251/1, а в отделении миномётчиков – Sd.Kfz.251/1 вооружённый миномётом Le.Gr.Wr.36 калибра 50-мм, или командирский вариант Sd.Kfz.251/10, вооружённый пушкой калибра 30-мм. В отделении было 10 человек. Вооружение отделения состояло из пулемёта «MG-34», 8-ми карабинов «Маузер-98к» и 2-х пистолетов-пулемётов «МР-38» или «МР-40». Во взводе было 4 Sd.Kfz.251/1. Ещё один БТР Sd.Kfz.251/11 находился в секции тяжёлых пулемётов, которая подчинялась непосредственно штабу роты. Всего в мотопехотной роте было 13 БТР Sd.Kfz.251/1. В каждом из 2-х взводов пулемётной роты было 2 отделения, оснащённых одним Sd.Kfz.251/1, перевозящим два станковых пулемёта «MG-34». Миномётный взвод состоял из 3-х отделений. В каждом отделении было по 2 Sd.Kfz.251/2, оснащённых миномётом sGrWr.34 калибра 80-мм. Всего в миномётном взводе было 6 БТР, а в пулемётном – 14. Итого в 4-х ротах было 53 БТР – 39 машин в 3-х стрелковых ротах и 14 в пулемётной роте. В противотанковом взводе 1 Sd.Kfz.251/1 находился в отделении снабжения и обеспечивал подвоз боеприпасов. В каждом из 3-х расчётов противотанковых орудий был 1 Sd.Kfz.251/4 (или Sd.Kfz.251/1), служащий для буксировки противотанковой пушки Pak.35/36 калибра 37-мм. Во взводе пехотной артиллерии находился 1 Sd.Kfz.251/4, который использовался для подвоза боеприпасов, а два Sd.Kfz.251/4, буксировавших 2 пехотные пушки le.IG.18 калибра 75-мм. В сапёрном взводе было по одному Sd.Kfz.251/5 в каждом из 4-х отделений. Всего в роте поддержки насчитывалось 4 Sd.Kfz.251/5, а в остальных ротах – 7 Sd.Kfz.251/1 или Sd.Kfz.251/4. Такая организация батальона, оснащённого БТР Sd.Kfz.251, просуществовала до 1943 года. Позднее в танковой дивизии был один гренадерский полк на БТР и один на грузовиках. На практике, только элитарные части, например некоторые танковые дивизии СС или гренадерская дивизия «Великая Германия», были полностью укомплектованы БТР. В качестве примера можно привести состояние в 12-й танковой дивизии СС «Гитлерюгенд» на 1 июля 1944 года. Так в 26-м гренадерском полку СС только в одном батальоне были Sd.Kfz.251. Всего в дивизии было 211 БТР следующих типов: Sd.Kfz.251/1, Sd.Kfz.251/2, Sd.Kfz.251/6, Sd.Kfz.251/9, Sd.Kfz.251/10, Sd.Kfz.251/11 и Sd.Kfz.251/15. Имевшиеся машины составляли 78,4% от необходимого парка. По сути, до конца войны БТР был оснащён только один батальон в танковых и некоторых моторизованных дивизиях. Как правило, только отличавшиеся в бою части получали достаточное их количество. Кроме стандартной «гренадерской» модели БТР изготавливали в других, более специализированных версиях. Такие машины очень широко применялись в разных частях немецкой армии. БТР Sd.Kfz.251/5 и Sd.Kfz.251/7 поступали в сапёрные части. Сапёрные машины перевозили разные инструменты, а на бортах корпуса крепились штурмовые мостки, служащие для преодоления окопов и рвов. БТР Sd.Kfz.251/8 предназначались для эвакуации раненых с поля боя в тыл, откуда их можно было отправить в госпиталь колёсным транспортом. Машины Sd.Kfz.251/9 были вооружены пушкой KwK.37 калибра 75-мм и использовались для огневой поддержки гренадерских частей. На коротких дистанциях снаряды калибра 75-мм были довольно эффективны против живой силы и лёгких укреплений противника, однако против танков эта пушка была бесполезна. Вариант Sd.Kfz.251/16, вооружённый огнемётами, был очень кстати для боёв в населённых пунктах. С его помощью немцы подавляли огневые гнёзда и прокладывали дорогу пехоте.

Танковая дивизия «образца 1945 года» должна была иметь в своём составе 90 БТР: 30 «Sd.Kfz.251/1», 24 «Sd.Kfz.251/3», 6 огнемётных «Sd.Kfz.251/6», 12 зенитных «Sd.Kfz.251/21» и 18 противотанковых «Sd.Kfz.251/22» с пушками Pak.40.  Реально осуществить этот план не удалось. БТР Sd.Kfz.251/17 и Sd.Kfz.251/21 предназначались для защиты колонн немецких войск от воздушных налётов, поскольку со второй половины 1944 года преимущество союзников в воздухе стало подавляющим и почти все атаки Jabos (самолётов штурмовой и бомбардировочной авиации) заканчивались уничтожением передвигающейся бронетехники. Вооружённый ракетами «Хокер», самолёт «Тайфун» РАФ был необычайно опасен даже для танков «Тигр».

В 1945 году часто случалось, что БТР Sd.Kfz.251 были единственным видом бронетехники, танковых дивизий Вермахта.

Трофейные БТР Sd.Kfz.251 применяли англичане, американцы и русские. «Ханомаги» бывшие на вооружении мотострелковых частей американцев, как правило, вооружались крупнокалиберным пулемётом «Браунинг» М-2 калибра 12,7-мм. Бронетранспортёры Sd.Kfz.251 были окрашены также как и другая бронетехника Вермахта.

В период 1939 – 43 годов БТР Sd.Kfz.251 были выкрашены однотонно краской Panzer Grau RAL-7027 (FS-595B; 36118 – 36175). Этот камуфляж был введён инструкцией от 30 июля 1940 года (Heeres Mitelungen № 864 от 30.07.1940 года). В полевых условиях корпус бронетранспортёра часто обмазывали грязью, что бы лучше закамуфлировать машину. Зимой бронетранспортёры были выкрашены белой смываемой краской (инструкция от 18 ноября 1941 года). В некоторых частях применяли нестандартный 2-цветный камуфляж (тёмно-серый и тёмно-зелёный).

В начале 1943 года (Heeres Mitelungen № 181 от 18 февраля 1943 года) ввели новый тип камуфляжа, согласно которому весь Sd.Kfz.251 ещё на заводе выкрашивался в тёмно-жёлтый цвет Wehrmacht Olive (FS-595B; 33275 – 33434), а в полевых условиях на него наносили нерегулярные пятна оливково-зелёного Olive Green RAL 8002 (FS-595B; 34510 – 34259) и тёмно-коричневого Brun RAL 8017 (FS-595B; 30117) цвета. Расположение пятен соответствовало погодным условиям и характеру местности. Можно говорить об «осеннем» камуфляже, в котором преобладали коричневые цвета, и «весенне-летним» с преобладанием зелени. Однако, чаще всего использовали 2-цветный камуфляж – Wehrmacht Olive – Olive Green.

В августе 1944 года была введена новая схема камуфляжа, в которой использовали красители Brun RAL 8012 (FS-595B; 30109) и Olive Green RAL 6003. RAL 6003 был значительно темнее, чем применявшийся раньше RAL 8002, а RAL 8012 имел красно-кирпичный оттенок. С ноября 1944 года RAL 6003 стали использовать в качестве основного цвета вместо Wehrmacht Olive, а последний стал дополнительным цветом. Пигменты доставляли в части в 10-ти или 15-килограммовых бочках и уже на месте растворили водой, бензином или нефтью. Полученную краску наносили кистью или пульверизатором. Машины Африканского Экспедиционного Корпуса были выкрашены по инструкции, учитывающей особенности этого театра военных действий. В марте 1941 года был введён камуфляж, согласно которому 2/3 поверхности бронетранспортёров выкрашивали в жёлто-коричневый цвет Gelb Braun, который, так же называли Afrika Korps Gelb RAL 8000 (FS 595 B; 33275), а остальную поверхность – серо-зелёным Grau RAL 7008 (FS 595 B; 34227). Иногда бронетранспортёры целиком красили в RAL 8000. В Африке встречались БТР Sd.Kfz.251, окрашенные «по европейски», то есть целиком краской Panzer Grau RAL 7027. В 1942 году начали применять более тёмную краску Gelb Brun RAL 8020 (FS 595 B; 32169 – 30257).

На бронетранспортёрах Sd.Kfz.251 использовали стандартную систему тактических обозначений, принятый в танковых и гренадерских дивизиях панцерваффе и СС, а так же люфтваффе и кригсмарине. Цифровой код наносили на бортах, а так же иногда на корме. Тактический номер обозначал принадлежность бронетранспортёра к определённой части (батальон, полк). 3-цифровой код позволял точно определить к какой роте, взводу и возможно батальону принадлежит данный БТР. Например машина 323 – это 3-й БТР из 3-й роты, 2-го взвода. Иногда бронетранспортёры перемещали внутри части, поэтому номер не всегда соответствовал действительности. Бронетранспортёры, принадлежащие штабу батальона, полка, дивизии или корпуса, или дежурным офицерам были обозначены литерно-цифровым кодом, например «103», применяли и 2-цифровые обозначения, например «17». Цифры были высотой 200 – 600 мм. Чаще всего тактические номера наносили красной, реже чёрной или голубой краской. Цифры номера, как правило, были обведены тонкой белой каймой.

Бронетранспортёры Sd.Kfz.251, используемые в частях немецкой армии, часто несли «автомобильные» регистрационные номера. БТР, принадлежащие вермахту имели номера серии «WH», СС «SS», люфтваффе «WL», а кригсмарине «WM». Передний номер был размером 90Х470-мм, а задний 200Х320-мм. Часто регистрационный номер просто рисовали краской на броне, а не изготавливали в виде таблички. По регистрационному номеру можно было определить военный округ, к которому принадлежала данная часть, так как каждый округ имел выделенный блок номеров.

Внутри БТР был выкрашен белой или кремовой краской. Во время войны вместо неё часто использовали основной цвет камуфляжа – Wehrmacht Olive.

БТР «Sd.Kfz.251» использовались вермахтом, войсками СС и люфтваффе на всех фронтах вплоть до конца войны – на 1 марта 1945 года в войсках их имелось 6450 единиц. Незначительное количество этих машин получили союзники Германии – Румыния, Венгрия и Финляндия. Трофейные «Sd.Kfz.251» (часто с перевооружением) применялись как союзниками, так и Красной Армией.

Вернуться к списку публикаций