К списку публикаций

Бойко Владимир Николаевич капитан I ранга запаса, ветеран-подводник ВМФ. Морское Собрание г. Севастополя.

Подводная лодка U01 «Запорiжжя» (Б-435)

11 февраля 1970 года зачислена в списки кораблей Военно-Морского флота СССР. 24 марта 1970 года заложена на эллинге Ново-Адмиралтейского ССЗ в г.Ленинграде как большая торпедная подводная лодка проекта 641. 29 мая 1970 года спущена на воду. Летом 1970 года перешла на сдаточную базу завода в г.Лиепая (Латвийская ССР) для прохождения сдаточных испытаний. 4 октября 1970 года на подводной лодке Б-435 поднят Военно-Морской флаг СССР (приказ командира Ленинградской ВМБ № - 0241 от 4 октября 1970 года).В ноябре 1970 года выполнила программу государственных испытаний. В период ходовых испытаний в течение 20 суток с сентября по ноябрь 1970 года подводная лодка прошла в надводном положении 1 660 миль (236 ходовых часов) и в подводном положении – 432 мили (188 ходовых часов) израсходовав 125 тонн топлива. 6 ноября 1970 года был подписан акт о приеме подводной лодки от промышленности в состав кораблей Военно-Морского флота. 26 ноября 1970 года подводная лодка совершила переход и вошла в состав 37 ДиПЛ Балтийского флота. 6 ноября 1970 года вступила в строй 20 января 1971 года подводная лодка включена в состав Военно-Морского флота СССР (приказ командующего ДКБФ №-018 от 20 сичня 1971 года). 24 ноября 1970 года зачислена в состав Краснознаменного Северного флота.

В январе 1971 года выполнила межфлотский переход к постоянному месту базирования в Екатерининскую гавань (г.Полярный). На переходе в Бискайском заливе матросу-электрику выполнена хирургическая операция. Вошла в состав 96-й Бригады подводных лодок 4-й Эскадры ПЛПЛ КСФ. С мая 1971 года по 28 декабря 1971 года выполнила задачи Боевой службы в Северо-Восточной Атлантике продолжительностью 210 суток, в ходе которой с 31.10.1971 года по 09.11.1971 год нанесла официальный визит в г.Гавана (Куба). В порту Гаваны совершила навал на БПК «Севастополь», в результате чего получила повреждения обтекателя ГАС, не приведшие к выходу из строя материальной части. За время Боевой службы зафиксировано 5 контактов с иностранными подводными лодками.

В общей сложности, за время похода Б-435 прошла в надводном положении 18 342 мили, в подводном - 5 340 миль, осуществлено 71 погружение и израходовано825 тонн топлива.

С 27 июня по 10 августа 1972 года прошла ремонт с докованием на СРЗ-35 «Севморпуть» (Роста, г.Мурманск). С осени 1972 года по3 мая 1973 года, выполнила задачи Боевой службы на Средиземном море в составе 161-й Бригады ПЛПЛ 4-й Эскадры ПЛПЛ КСФ. 7 декабря 1972 року совершила деловой заход в порт Сафи (Марокко), 10 января 1973 года совершила деловой заход в порт Тартус (Сирия), 24 марта 1973 года деловой заход в порт Риекка (Югославия).

В 1973 году Б-435 перечислена в состав 161-й Бригады ПЛПЛ 4-й Эскадры ПЛПЛ КСФ с прежним местом базирования. С 10 октября по 13 декабря 1975 года выполнила задачи Боевой службы. С 3 января по 29 сентября 1977 года выполнила задачи Боевой службы на Средиземном море в составе 69-й Бригады ПЛПЛ 4-й Эскадры ПЛПЛ КСФ. С 30 июня 1977 года по 4 июля 1977 года нанесла визит в Тунис. С 24 декабря 1979 года по14 июля 1981 года на КМОЛЗ в г.Кронштадт прошла заводской ремонт. С 30 декабря 1982 года по 30 июня 1983 года выполнила задачи Боевой службы в Северо-Восточной Атлантике. В 1989 году выполнила задачи двух Боевых служб.

Летом 1990 года переведена по внутренним водным системам из Белого моря через Азовское море на Черное море. 27 августа 1990 года Б-435 перечислена в состав КЧФ. Зачислена в состав 153-й Бригады ПЛПЛ 14-й Дивизии ПЛПЛ КЧФ с базированием на Южную бухту г.Севастополя. В 1994 году по итогам года удостоена звания «Отличной подводной лодки» на Черноморском флоте. В ноябре 1994 года по итогам года присвоено звание «Отличный корабль». В течение года подводная лодка Б-435 находилась в море в течение 16 суток, имея 82 ходовых часа, прошла 243.5 мили в надводном положении и 4.2 мили в подводном. После выполнения задач Боевой подготовки Б-435 переведена в Балаклавскую бухту. В январе 1995 года под буксирами подводная лодка переведена из Балаклавской бухты в Южную бухту г.Севастополя. С 1995 по 1996 года прошла средний ремонт на СРЗ-13 в Килен-бухте г.Севастополя и выполнила программу заводских ходовых испытаний без погружения в связи с истекшим сроком эксплуатации аккумуляторных батарей.

В соответствии с соглашением между Российской Федерацией и Украиной от 9 липня 1995 года о разделе Черноморского флота и на базе приказа командующего ВМСУ № - 162 от 10 апреля 1997 года подводная лодка Б-435 (641 проект) была принята от войсковой части 95200 ЧФ РФ согласно акта приема от 11 июля 1997 года, подписанного со стороны ВМСУ капитаном 1 ранга Юговым А.И. В состав ВМСУ подводная лодка принята на основании приказа командующего ВМСУ №-047 от т21 июля 1997 года. Первый украинский экипаж приступил к выполнению своих обязанностей. 1 серпня 1997 года Президент Украины Л.Д. Кучма вручил государственный флаг и Военно-Морской флаг освященный во Владимирском Соборе г.Киева командиру подводной лодки.

Согласно приказа Президента Украины №-577/94 от 01 октября 1994 (Об организации шефства над кораблями ВМС Украины) над кораблем шефствует городская администрация г.Запорожья и администарция Вольнянского района Запорожской области в связи с чем Директивой министра Обороны Украины, командующего ВМСУ №-14/1/0480 от 16 октября 1991 года подводной лодке Б-435 присвоено наименование U-01 «Запорiжжя».

Приказом командующего ВМСУ №-083 от 1997 года сформирован 16 отдельный дивизион подводных лодок (в/ч А4400, командир дивизиона капитан 1 ранга Югов А.И.). В состав дивизиона вошла подводная лодка «Запоріжжя». После расформирования дивизиона в феврале 2001 года подводная лодка вошла в состав эскадры разнородных сил ВМСУ.

1 августа 1997 года по соглашению между Российской Федерацией и Украиной о параметрах раздела Черноморского флота от 28 мая 1997 года подводная лодка официально передана ВМС Украины. Поднят флаг ВМС Украины. 3 августа 1997 года U01 «Запорiжжя» переведена для дальнейшего базирования в Балаклавскую бухту. В связи отсутствием средств на приобретение аккумуляторной батареи поставлена на прикол. 8 сентября 1997 года исключена из состава ВМФ РФ. За время службы в ВМФ СССР и РФ выполнила 14 Боевых служб.

В августе 2002 года, в связи с истечением срока освидетельствования баллонов ВВД поставлена в ДОК судоремонтного завода «Металлист» в Балаклавской бухте». 22 февраля 2003 года спущена на воду после окончания докового ремонта. 23 февраля 2003 года буксирами ВМСУ «Корець», «Кременець» и «Красноперекопск» из Балаклавской бухты отбуксирована в ковш Килен-бухты. 31 марта 2003 года поставлена в судостроительный завод №-13 Черноморского флота для выполнения отдельных работ с вооружением, погрузки и монтажа АБАБ. 30 января 2003 года БДК ВМСУ «Константин Ольшанский» привез в Севастополь из Греции АБАБ для подводной лодки U01, изготовленную греческой компанией «Сегтапоз 8А». Завершающий этап ремонта должен был проходить при финансовой поддержки предприятия «АвтоЗАЗ-ДЭУ» и властей Запорожской области Украины. В 2007 году находилась на ФГУП «13 СРЗ» ЧФ. Рассматривалась возможность продажи подводной лодки ВМС Ливии после окончания ремонта. В 2009 году находилась в ремонте на ФГУП «13 СРЗ» ЧФ. В ходе ремонта были проведены работы по замене участков обшивки корпуса, ремонт донно-забортной арматуры, торпедных аппаратов, винто-рулевого комплекса, дейдвудных сальников, монтаж носового шпиля, очистки окрашивание корпуса и цистерн главного балласта. Полностью проведено испытание главной энергетической установки. В марте-апреле 2009 года переведена из ФГУП «13 СРЗ» ЧФ РФ в плавдок в бухте Троицкая для ремонта в течениу 45 суток, за это время выполнены работы на донно-забортной арматуре, по очистке и покраске подводной части корабля, проверке винто-рулевой группы и других работ по восстановлению готовности подводной лодки. После докования возвращена на акваторию ФГУП «13 СРЗ» ЧФ в Килен-бухте. и поставлена к причалу.

28 - 31 августа 2009 года в Севастополь прибыла делегация ветеранов-подводников во главе с председателем «Ассоциации моряков-подводников им. А.И. Маринеско» г. Одессы, Одесской области и Юга Украины» капитаном 1 ранга в отставке Е.С. Лившицем.

Целью прибытия ветеранов явилось участие в оказании методической помощи экипажу большой подводной лодки «Запоріжжя» в вопросах военно-патриотического воспитания военнослужащих срочной службы и помощь в ремонте подводной лодки. В ходе визита ветераны-подводники посетили штаб Военно-Морских Сил Вооруженных Сил Украины, где встретились с командующим ВМС Вооруженных Сил Украины адмиралом И. Тенюхом. В беседе командующий украинским флотом поблагодарил ветеранов-подводников за желание передать свой профессиональный опыт молодому поколению, которое будет служить на большой подводной лодке «Запоріжжя», информировал их о ходе ремонта подводной лодки и подготовке экипажа к ходовым испытаниям. В этот же день ветераны-подводники встретились с личным составом большой подводной лодки «Запоріжжя», с ее командиром капитаном 1 ранга О. Орловым, и посетили Севастопольский судоремонтный завод.

Специалисты 13-го судоремонтного завода ЧФ РФ подготовили лодку к загрузке аккумуляторных батарей к сентябрю 2009 года. Через полтора месяца аккумуляторная батарея была загружена. Подводная лодка U01 «Запорiжжя» Военно-Морских Сил Вооруженных Сил Украины начала первый этап испытаний 15 декабря и успешно закончила 31 декабря 2010 года.

На первом этапе испытаний были проверены работа главной энергетической установки корабля, а также обслуживающих ее систем и механизмов, часть общекорабельной системы, отремонтированы и смонтированы гидроакустические станции, техника связи.
Наиболее объемные, трудоемкие работы при швартовых испытаниях проведены на главной энергетической установке. Это был наиболее сложный, ответственный этап. С этой целью лодка была поставлена на так называемый «удар», то есть своим «носом» она упиралась в специальное устройство. Проверялась работа, как самих дизелей, так и валопроводов, подшипников, гребных винтов, соответствующих систем и механизмов. В ходе первого этапа швартовых испытаний были выявлены некоторые замечания в работе узлов и механизмов, которые в течение недели были устранены. Для проведения испытаний привлекались личный состав корабля, представители 13-го судоремонтного завода Черноморского флота Российской Федерации, ЦКБ «Черноморец». Сейчас завершается подготовка ко второму этапу швартовых испытаний, который предусматривает налаживание оборудования боевой части связи, штурманского, радиотехнического вооружения. Перед личным соством подводной лодки стоит задача до 15 февраля полностью закончить проведение швартовых испытаний, после чего - приступить к подготовке проведения ходовых испытаний. Согласно решению Министра Обороны Украины М.Ежеля, ходовые испытания подводной лодки «Запорiжжя» ВМС Украины предполагается провести до 31 мая 2010 года.

В соответствии с достигнутыми летом 2010 года Министрами Обороны Украины и России договоренностями, в российских учениях осенью 2010 года принимали участие четверо украинских офицеров-подводников с подводной лодки U01. С 6 по 15 октября они стажировались в должностях вахтенных офицеров и командиров боевых частей, на борту российской подводной лодки Б-871 «Алроса».

Командир моторной группы БЧ-5 капитан-лейтенант К. Гниденко стажировался на должности командира БЧ-5 и вахтенного инженер-механик. Командир боевой части связи капитан 3 ранга К. Петренко – на должности командира и старшего помощника командира подводной лодки. Командир торпедной группы минно-торпедной боевой части капитан-лейтенант В. Волынец исполнял обязанности вахтенного офицера, а командир минно-торпедной боевой части капитан 3 ранга А. Югов изучал на практике обязанности командира корабля. Стажировка четырех украинских офицеров-подводников на российской подводной лодке «Алроса» была плановым процессом. Стажировка на российской подводной лодке показала, что офицеры с ПЛ «Запорiжжя» теоретично подготовлены. На «Алросе» они получили опыт в реальной эксплуатации подводной лодки. Мировая практика показывает, что наилучшей формой подготовки экипажей подводных лодок есть выход в море и отработка всех полученных подводной лодкой заданий. Частично эту форму подготовки подводники с «Запорiжжя» реализовали на российской подводной лодке. Теперь осталось дождаться завершения ремонта подводной лодки U01 «Запоріжжя», чтобы снова выйти в море, но уже на своей подводной лодке. Стажировка подводников проходила до 22 ноября 2010 года.

Вернуться к списку публикаций