«Академия русской символики «МАРС»
«Академия русской символики «МАРС»
Региональная общественная организация


ПУБЛИКАЦИИ

К списку публикаций

65-летию Победы Советского Народа в Великой Отечественной войне ПОСВЯЩАЕТСЯ.

Бойко Владимир Николаевич

Бойко Владимир Николаевич
капитан I ранга запаса,
ветеран-подводник ВМФ.
Морское Собрание г. Севастополя.

Л-24: ВОЗВРАЩЕНИЕ ИЗ НЕБЫТИЯ

Л-24 в море
Л-24 в море

В начале июня 2009 года закончился первый этап поисковой экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы 2009» по исследованию останков подводной лодки (ПЛ), обнаруженной в 1988 году экспедицией Института океанологии Болгарии.

По инициативе российской и болгарской сторон была подготовлена экспедиция под руководством К. Богданова, в которую вошли дайверы обеих стран. 2 июня, в первый день погружения, аквалангисты осмотрели лодку и установили, что она лежит курсом 290 градусов на глубине 59,5 м на ровном киле, все люки задраены, орудия раскреплены по-походному. Была обнаружена пробоина по левому борту под носовым 100-мм орудием. Очистив его, прочитали маркировку «Б-24», его номер «06-9» и идентифицировали ПЛ как Л-24.

Подводный минный заградитель Л-24 типа «Ленинец» XIII-бис серии был построен на заводе №198 (Черноморский судостроительный завод имени Андрэ Марти) в Николаеве. Заложен 20 (по другим данным 23) октября 1938 года. Начало Великой Отечественной войны Л-24 встретила у достроечной заводской стенки. На 1 июля 1941 года техническая готовность ПЛ составляла 75%.

В связи с подходом немецких войск к Николаеву 12 августа Л-24 начала срочно готовиться к выходу из завода, хотя в ней отсутствовали аккумуляторная батарея и некоторые вспомогательные механизмы и устройства и она не могла погружаться. Вместе с экипажем уходила сдаточная команда во главе со строителем М. Бычковым и механиком А. Змейцыным. Старшим на борту был Герой Советского Союза капитан II ранга И. Бурмистров. На выходе ПЛ подверглась обстрелу немцев, а в районе мыса Тарханкут попала в сильный шторм, и через заклепочные отверстия съемных листов внутрь корпуса начала поступать забортная вода, нарушившая работу ряда механизмов. Л-24 выдержала и атаку самолета противника, но все-таки смогла завершить трудный одиночный переход в Севастополь.


Тактико-технические данные ПЛ типа «Ленинец» XIII-бис серии

Водоизмещение, т: надводное/подводное
1099/1399
Скорость хода, узл: надводная/подводная
18/9
Дальность плавания, мили, при скорости хода, узл:
в надводном положении
950 (18)/5500 (10)
в подводном положении
150 (2,5)/13,5 (9)
Экипаж, чел
52(54-56)
Главные размерения, м
85,3 (83,3)х7х4,1
Вооружение:
533-мм торпедные аппараты:
носовые
6
кормовые
2
артиллерийские установки:
типа Б-24-ПЛ калибра 100 мм
1
типа 21-К калибра 45 мм
1
Мины
20
Автономность, сут.
30
Глубина погружения, м
до 100

17 августа 1941 года командиром ПЛ назначается капитан-лейтенант Андрей Косенко. 9 ноября лодка перешла в Поти, где продолжила достройку. Дисциплина на ПЛ была не на должной высоте, и 12 января 1942 года за систематическое пьянство А. Косенко был арестован, осужден военным трибуналом и направлен в штрафную роту. 9 февраля 1942 года командиром Л-24 стал капитан III ранга Георгий Апостолов. 7 апреля ПЛ завершила ходовые испытания и 12 мая 1942 года зачислена в состав Черномоского флота. В начале июня 1942 года Л-24 перешла в Новороссийск. За четыре рейса в осажденный Севастополь ПЛ доставила защитникам города 217,3 т боеприпасов, 95 т продовольствия, 98 т (по другим данным 82 т) бензина; эвакуировала на Кавказ 54 человека. Возвращаясь в Новороссийск из четвертого рейса, ПЛ пережила три преследования катеров кригсмарине, сбросивших на нее около 300 глубинных бомб в течение 36 часов. Был выведен из строя ряд электроизмерительных приборов, нарушена герметичность баллонов ВВД. А в Новороссийске Л-24 попала под печально известный авиационный налет 2 июля 1942 года, когда 64 немецких бомбардировщика Ju-88 в сопровождении полутора десятков истребителей сбросили на стоящие в гавани корабли около 170 авиабомб. За четверть часа погибли лидер «Ташкент», эсминец «Бдительный», санитарный транспорт «Украина» и несколько малых судов. На расстоянии 5-15 метров от корпуса ПЛ разорвались четыре бомбы. Она уже начала отходить от пирса, и в этот момент 500-килограммовая бомба попала в первое машинное отделение эсминца «Бдительный», вызвав взрыв двух торпед в его торпедном аппарате №1. В результате ПЛ получила многочисленные повреждения легкого корпуса и обшивки цистерн, были заклинены волнорезные щитки торпедных аппаратов. Семь членов экипажа получили ранения и ожоги. В этот же день ПЛ уходит в Поти, где стоит в ремонте до 12 августа, а через два дня после вступления в строй направляется к Босфору, где безрезультатно патрулирует район до вечера 31 августа. При возвращении ПЛ в районе Самсуна несколько самолетов противника без особого успеха сбросили на нее 48 бомб.

1 октября 1942 года Л-24 вышла в море. Выставив 4 октября 20 мин у Ялты, ПЛ двинулась в назначенный район к Босфору, куда прибыла 6 октября. На следующий день обнаружила конвой противника и атаковала его тремя торпедами. Шедшие в охранении тральщики R-165 и R-166 сбросили 9 глубинных бомб, от разрывов которых ПЛ получила незначительные повреждения. Через полторы минуты после залпа на ПЛ зафиксировали взрыв. Объектом атаки стал итальянский танкер Arca (2238 брт). Было ли судно повреждено, неизвестно. Arca был потоплен британской ПЛ Taku 26 октября 1942 года в районе Хиоса. Л-24 оставалась на позиции до вечера 17 октября, но, кроме турецких шхун, больше никого не встретила.

15 ноября Л-24 вышла в море на минную постановку юго-восточнее мыса Калиакра (Болгария). Выставив 20 мин, 23 ноября 1942 года благополучно завершила боевой поход, прибыв в Поти. Следующий выход в море стал для Л-24 последним.

12 декабря 1942 года Л-24 должна была после доразведки прибрежных коммуникаций противника выставить на них в 8 милях восточнее мыса Калиакра 20 противокорабельных якорных контактных мин типа ПЛТ, а в базу вернуться утром 1 января 1943 года. 12 декабря 1942 года в 22.47 в журнале боевых действий штаба 1-й бригады подводных лодок Черноморского флота была зафиксирована единственная радиограмма, данная Апостоловым в 22.30 в адрес оперативного дежурного главной военно-морской базы флота: «На период с 00 часов до 05 часов прошу включить радиомаяки Поти, Батуми и Сухуми». 31 декабря 1942 года в рабочем журнале оперативного дежурного флагманского командного пункта ЧФ появилась запись радиограммы, отправленной командованием бригады ПЛ ЧФ в 09.40: «С рассветом 1 января ожидается приход с Westa в Поти по плану ПЛ Л-24. Подлодка возвращается без радиосвязи». Основанием послужило ошибочное донесение воздушной разведки, которая в 10.35 1 января доложила о том, что в «квадрате №2992 обнаружена подлодка, курс 80 градусов, скорость 10 узлов. Предположительно это ПЛ Л-24». В тот же день в 13.15 из Поти для встречи Л-24 вышел сторожевой катер №039, безрезультатно в 19.40 вернувшийся в базу. В 18.00 для самостоятельного входа в Поти на целый час были включены маяк и створные огни порта (в военное время это исключительный случай), затем их работа была продлена до 20.25, однако в назначенный срок Л-24 так и не вернулась. На следующий день – 2 января в историческом журнале Черноморского флота №185; 20 появилась запись о том, что «ПЛ Л-24 опаздывает с возвращением с позиции №50 на одни сутки. Связи с подлодкой нет». 11 января в том же документе: «ПЛ Л-24 не возвратилась с позиции №50. Срок возвращения ПЛ по плану истек 01.01.43 г. С 11.01.43 г. ПЛ Л-24 считать погибшей при выполнении боевого задания. Причина, время и место гибели ПЛ не установлены. Связи с ПЛ с момента выхода из базы 12.12.42 г. не было».

Никаких подробностей последнего боевого похода Л-24 никому из исследователей установить не удавалось, и поэтому большинство из них сошлось на том, что она погибла 15–29 декабря 1942 года в районе мыса Шабла (Шаблер) на минном заграждении S-15 (Sperre 15). Обнаружение фактического места говорит о ее гибели не на самом S-15, выставленном 7 декабря 1941 года румынским минным заградителем Admiral Murgescu под командованием капитана III ранга Овидиу Мэрджиняну, а на одной из 100 составляющих его немецких противолодочных мин типа UMA, сорванной декабрьскими штормами и отнесенной на 12 миль к югу, где на сегодняшний день находится Л-24. По сообщениям советских официальных источников, командование Черноморского флота не знало об этом заграждении и поэтому не могло информировать о нем А. Апостолова, который, по-видимому, считал этот район безопасным от мин.

Минная постановка Л-24 могла быть выполнена предположительно между 17 и 26 декабря. Имеющиеся данные противника говорят о том, что в ожидаемом районе не было зафиксировано не только никаких подрывов на минах, но и самих советских лодочных мин, что свидетельствует о том, что Л-24 так их и не поставила. Очевидно, она затонула сразу после прибытия на позицию, в процессе доразведки коммуникаций противника перед запланированной постановкой мин (в ночь с 15 на 16 декабря), то есть лодка погибла 15 декабря 1942 года.

Имена погибших на Л-24 на мемориале памяти черноморских подводников в г. Севастополе.
Имена погибших на Л-24 на мемориале памяти
черноморских подводников в г. Севастополе.

В последнем боевом походе на борту ПЛ находились и погибли вместе с ней 57 черноморских подводников. Вечная им память!

 

Вернуться к списку публикаций